軌道交通22號線永順站主體結構封頂
新京報訊(記者曹晶瑞)1月23日,新京報記者從北京市重大項目辦獲悉,正在建設中的軌道交通22號線(平穀線)永順站主體結構封頂。

23日上午,記者來到位於通州區的22號線永順站。「永順站已於近日實現主體結構封頂,這也是繼高樓站後全線第13座實現結構封頂的車站。」北京城鄉建設集團有限責任公司22號線09標項目總工程師李元明介紹,永順站為22號線西起的第八座車站,為地下三層疊落曲線側式站台車站,使用明挖法施工。「車站地連牆深度為55米、鋼筋籠單幅重量達75噸,加工及吊裝難度極大。我們結合工程實際,採用兩台350噸履帶式起重機整體抬吊方式,通過現場整幅加工,破解加工及吊裝難題。」
李元明說,永順站位於線路的曲線段上,車站結構需要隨線路進行轉彎,對施工控制精度要求很高。施工人員經過反復推演,最終通過加密測量放樣、細化轉角接頭等措施攻克了小角度轉彎的施工難點,確保工程順利推進。
此外,永順站地層主要為粉細砂,地層承壓水位較高,為此,車站應用高密實和強抗裂性混凝土、新型外包防水和接縫防水材料及工藝,在滲漏防控新型技術研究方面做了示範。
京投軌道快軌公司安全生產一部部長薑瑞軍表示,車站主體結構的封頂,將為後續軌道鋪設、設備安裝、裝飾裝修等工作奠定堅實基礎,也為附屬結構施工、永順站-北關站區間盾構始發創造了條件。
22號線西起朝陽區東大橋,東至平穀新城,途經北京市朝陽區、通州區、河北省三河市、北京市平穀區等地區,串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平穀新城等重點功能區。線路全長約81.82公里,地下段約54.52公里,地面及高架線約27.3公里,共設置22座車站,其中地下站19座、高架站3座,換乘站12座。在河北燕郊設置車輛維修綜合基地1座,在東五環東側平房鄉設置停車場1處。
據北京市重大項目辦相關負責人介紹,22號線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路,也是京津冀協同發展在城市軌道交通領域的示範線。線路建成後,將有效建立主副中心快速聯繫,促進「一主一副」城市空間格局形成,增強城市副中心對河北省廊坊北三縣地區的輻射帶動作用。同時,還將進一步完善平穀區對外交通體系,打造一小時交通圈。
編輯 張樹婧
校對 陳荻雁