「全能型」機坪技師董師傅的春運:看著飛機安全起降,我心裡踏實

1月26日,農曆臘月廿七,隨著蛇年新春腳步臨近,首都機場進出港旅客量預計達19.69萬人次,較前幾日顯著上漲。今天,北京城區的雪又一次「跑偏」,但是幾天前,機坪上的工作人員早已做好降雪應對準備。

首都機場機坪技師董建柱就是其中之一,2025年春運是他保障的最後一個春運。「年底就退休了,但我不捨得這機坪。」董建柱在機坪工作了26年,他揮起胳膊能與同事們一起鏟冰除雪,拿著指揮棒能保障機坪上的車輛順暢通行,帶上執法儀能監管飛行區秩序。他說,「看著飛機安全起降,我心裡踏實。」

首都機場機坪技師董建柱。新京報記者 李木易 攝首都機場機坪技師董建柱。新京報記者 李木易 攝

董師傅帶的徒弟遍機坪

「董指」「董師傅」是同事們對董建柱的稱呼,董建柱班組的一位年青人告訴記者,「董指」指的是「董指揮長」,他是工作中的靈魂人物,是同事們對他工作權威性的認可;「董師傅」則是昵稱,這麼多年,董師傅帶的徒弟遍機坪。聽到年輕同事的這番解釋,董建柱哈哈一笑,「我還是喜歡‘董師傅’,顯得親切。」

在機坪工作,夏天應對雷雨,冬天應對降雪,一年四季都得和極端天氣「過招」。前幾天天氣預報說本週末北京將迎來降雪,這也是機場人最忙的時候。董建柱軍人出身,複員後在機場賓館工作了幾年,之後便來到機坪,並逐步成長為一名機坪技師。平時不善言辭的他,說到應對降雪保障工作便打開了話匣子。

「要下雪了,各小組把設備都清點好,融雪劑、除冰液、車輛適應性檢查,大家把工作做在前面。」在降雪來臨前幾天,董建柱就和同事們開了準備會,提醒大夥兒根據降雪保障預案開展工作。「降雪遇上春運,咱們得盡最大努力讓旅客們如期踏上返鄉路。」董建柱說。

機坪上的降雪給飛機起降帶來影響,所以除雪是機坪保障人員最重要的工作之一。「我們分成機械組和人工組,其中機械組負責除雪車輛編隊統一行動,為機位區域進行除雪。」董建柱介紹,早上七八點鍾是出港航班高峰期,也是全天旅客量最大的時間段之一。在降雪天里,尤其要優先保障早出港航班起降。

多年經驗彙總成工作「寶典」

董建柱班組成員有8名,他們負責首都機場42公里圍界範圍內機坪上飛機引導、交通秩序管理、運行保障監管,以及8300名駕駛員、3500輛車、10000多部保障設備和1.1萬名機坪作業人員的管理工作。

1月20日,首都機場,飛機落地後,機坪技師接到塔台通知,開著引導車把飛機引導到停機位。新京報記者 李木易 攝1月20日,首都機場,飛機落地後,機坪技師接到塔台通知,開著引導車把飛機引導到停機位。新京報記者 李木易 攝

「我們這工作就像機坪上的‘警察’,機坪上的車輛擁堵了得管;飛機落地後,如果接到塔台通知,我們要開著引導車把飛機引導到停機位;在機下,還要抽查各作業車輛是否按照要求行駛、停靠……」機坪管理工作繁多、複雜,每一項都容不得馬虎。為了更高效地開展工作,董建柱班組將機坪進行網格化管理,共分為4個網格,派專人盯守。

1月20日,首都機場,董建柱在機下抽查各作業車輛是否按照要求行駛、停靠。新京報記者 李木易 攝1月20日,首都機場,董建柱在機下抽查各作業車輛是否按照要求行駛、停靠。新京報記者 李木易 攝

董建柱心細、善思考,而且一直保持著軍人嚴謹、踏實的作風,在機坪工作這麼多年,他與同事們總結出了不少經驗,這些經驗也成為機坪管理的「寶典」。

比如,運送旅客行李的拖車掛鬥數量有講究,「大拖車掛4個,小拖車可以掛6個,掛太多可能會影響其他車輛開展工作。」董建柱說,再比如,碩大的機坪除了起起落落的飛機,還有旅客乘坐的擺渡車、運送行李的拖車、機組車、工程車等各種車輛,機坪施劃有車輛行駛的固定線路,但偶爾也會碰上擁堵,「236、232機位比較容易出現擁堵,擁堵時間長,影響旅客出行和航班正常起飛,所以這是我們主要關注的點位。」如果遇上「堵車」,董建柱就會拿上指揮棒,在機坪「路口」指揮交通,確保車輛安全通行。

除了這些經驗,董建柱還參與創新了不少工作方法,道路行車「3-2-1」手指確認法就是其中之一。簡單來說,當車輛通過路口時,駕駛員要用手指指向車輛斜前方、正前方、側後方等檢查區域,目視觀察滑行道飛機、行車道車輛動態,確認車輛不影響飛機滑行,做到「手到、眼到、心到」。車輛通行前,駕駛員要檢查確認車輛通行期間與航空器保持一定的安全距離,確認完畢後快速通過。同時,駕駛員應注意躲避飛機尾流。

記者多次在首都機場機坪採訪時,均看到每一位駕駛員都嚴格按照這套「3-2-1」手指確認法行駛,即使遠處看不到飛機滑行過來,近看也沒有交叉通行的車輛。一位機坪工作人員告訴記者:「這套工作方法看似簡單,但卻是董師傅等基層機場人多年工作的結晶。如今‘3-2-1法則’已經延展到其他部門。」

1月20日,首都機場,董建柱拿著指揮棒,在機坪「路口」指揮交通,確保車輛安全通行。新京報記者 李木易 攝1月20日,首都機場,董建柱拿著指揮棒,在機坪「路口」指揮交通,確保車輛安全通行。新京報記者 李木易 攝

站好退休前最後一班崗

本週末,首都機場迎來春運旅客出行高峰,董建柱像往年一樣為航班的安全起降「站崗」。春節假期在機場值守,是很多機場人的常態。按照排班計劃,今年除夕董建柱上白班,晚上可以在家和家人一起吃團圓飯。「能回家吃年夜飯挺高興的,好多年除夕晚上都在機場過。不過也習慣了,看著飛機安全起降,我心裡踏實。」

今年年底,董建柱將要退休,離開陪伴他26年的首都機場機坪,「我對這裏太熟悉了,每一個網格,每一條滑行道、跑道,每一條車輛行駛路線……退休後見不到這些‘老朋友’,心裡還真捨不得。」

在退休前的這兩年,董建柱一如既往地想法子,希望讓機坪變得更好。2024年,董建柱創新工作室開展了機坪除冰液收集工作,「為了保障航班安全,降雪期間得使用除冰液為機坪除冰。如果能對回收的除冰廢液進行淨化後循環利用,是個‘降本增效’的好辦法。」當前,董建柱班組的這一創新舉措正在首都機場進行研究測試。

2025年,董建柱雖然要退休了,但董建柱創新工作室的新點子一直在「路上」。「春節之後,得和同事們來幾次頭腦風暴,集思廣益,爭取還有新靈感。」董建柱說。

新京報記者 吳婷婷

編輯 劉夢婕 校對 盧茜