1月乘用車零售179.4萬輛，2月車市預計穩步增長

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（簡稱「乘聯分會」）2月12日表示，受2024年末購車需求集中釋放、2025年初以舊換新政策切換、春節假期等因素影響，1月車市出現零售負增長符合預期。預計今年車市將呈現前低後高的銷售態勢。

乘聯分會發佈的數據顯示，2025年1月全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環比下降31.9%。

對於2月車市表現，乘聯分會方面保持樂觀預判，隨著部分地區以舊換新政策的逐步發佈，車市進入節後回暖週期。預計2月中國乘用車市場銷量將保持穩步增長，新能源車將成為主要驅動力。

新能源乘用車滲透率同比提升9個百分點

儘管1月車市受外部因素進入調整期，但細分市場仍有亮點。

根據乘聯分會發佈的數據，2025年1月新能源乘用車批發銷量達88.9萬輛，同比增長27.1%；零售銷量達74.4萬輛，同比增長10.5%。從滲透率來看，2025年1月國內新能源乘用車滲透率約41.5%，較去年同期滲透率提升9個百分點。

新能源乘用車零售銷量穩步攀升，離不開自主品牌銷量增長，2025年1月自主品牌新能源乘用車的國內批發銷量滲透率為54%，零售銷量滲透率達60.6%。

「自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。」乘聯分會秘書長崔東樹表示，在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的「多線並舉」策略的實施，市場基盤持續擴大。

在乘聯分會公佈的2025年1月新能源乘用車批發銷量排名中，比亞迪、吉利、長安汽車排名前三位，均為自主品牌。

自主車企銷量明顯分化

比亞迪等頭部自主品牌表現強勢，乘聯分會數據顯示自主品牌1月批發銷量市場份額69%，零售銷量市場份額61%，分別同比增長8個和6個百分點。

比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車這四家自主品牌2024年銷量所佔市場份額為38%，2025年1月上升到46%。國內汽車市場集中度正在加速提升。

吉利汽車零售銷量和批發銷量均實現增長，其1月零售銷量同比增長超28%至24萬輛，排在乘聯分會廠商零售銷量第一位，但批發銷量略低於比亞迪位於第二，為26.7萬輛。

比亞迪在海外市場的銷量增長助力其在批發量上超過吉利汽車。根據比亞迪發佈的數據，其1月海外銷售新能源乘用車6.6萬輛；1月總銷量為30萬輛，其中王朝、海洋系列銷量同比增長50.3%。

同時，自主車企銷量呈現出明顯分化態勢。在燃油車市場持續下滑的情況下，東風集團、廣汽集團和長城汽車1月銷量出現同比和環比雙降。

1月東風集團整體銷量約11.68萬輛，同比下滑48.5%。合資品牌和自主品牌板塊承壓，東風日產和東風本田銷量分別同比下降37.3%和69.3%，東風乘用車跌幅超60%。

廣汽集團1月共銷售9.84萬輛，同比下降25.41%，其中廣汽本田下滑幅度達57.14%。長城汽車1月銷量同比下降22.2%至8萬輛，五大品牌中僅有WEY品牌同比增長。下滑幅度最大的品牌歐拉，1月銷量僅有2193輛，同比下滑63%。

「政策支持、技術進步和消費升級將是推動市場發展的關鍵因素，減少對燃油車歧視性政策實現油電同權對穩定國內外車市銷售將有更好的推動作用。」崔東樹表示。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 王進雨

校對 盧茜