廣州天河區法院回應網傳「首例智能駕駛致死案宣判」：查無此案

針對網傳「首例智能駕駛致死案宣判車企擔責70%」一事，2月13日下午，廣州天河區法院工作人員回覆澎湃新聞稱，經核查，不存在該網傳案件。

澎湃新聞此前報導，2月12日，有網絡消息稱「國內首例智能駕駛致死案宣判，車企小鵬被判擔責70%」，引起外界關注。當日下午，微博@小鵬汽車法務部 發佈消息回應稱，上述消息所涉及的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。

2月12日上午，微博賬戶@CHE車說道  發佈《L3級自動駕駛首例判決！車企擔責70%，智駕法規全面重構》一文，稱，2025年2月10日，廣州法院對一起L3級自動駕駛追尾事故作出判決：因系統未識別靜止障礙物，車企承擔70%賠償責任，車主自負30%。這一「首案判決」為智能駕駛責任劃分立下標杆，倒逼行業技術升級與法規完善。

該文章顯示，2024年12月，車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統）在高速開啟L3級自動駕駛，車輛未識別前方故障貨車導致追尾，造成1死2傷。法院判定車企算法缺陷（激光雷達與視覺融合失效）為主因，需賠償醫療費、車輛損失共計218萬元；車主未及時接管承擔次要責任。

澎湃新聞注意到，2月12日下午，金融界網站官方帳號「金融界」也發佈了類似的文章，其題目為《國內首例智能駕駛致死事故判決落地，車企擔責70%》。文章稱，2月10日，廣州天河區法院對一起智能駕駛追尾致死案作出一審判決，首次明確車企與用戶在智能駕駛事故中的責任比例，為行業確立司法標杆。判決書顯示，小鵬汽車因智能駕駛系統（XNGP4.0）未能識別靜止障礙物承擔70%賠償責任，車主因未及時接管負30%責任，合計賠償218萬元。

目前，@CHE車說道、「金融界」所發佈的上述文章均已刪除。針對此事，2月13日上午，澎湃新聞私信@CHE車說道、「金融界」，截至發稿時，尚未收到回覆。

值得一提的是，上述消息引起外界廣泛關注後，其真實性也引起了一些網民的質疑，如有網民指出事故於2024年12月發生，2025年2月就迎來了判決，其審理判決速度太快，有點反常。

2月12日下午，微博@小鵬汽車法務部 發佈消息回應稱，微博用戶@CHE車說道 在多個網站平台發佈《L3級自動駕駛首例判決！車企擔責70%，智駕法規全面重構》一文。文中所描述的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。我們已經對該帳號發佈的全部不實內容完成取證，將對造謠者和傳播不實信息者依法追究法律責任。

2月13日，小鵬汽車一公關人員向澎湃新聞表示，2月12日，他們看到上述網傳消息後，也大為詫異。經核查，未發現有類似案件；後和法院溝通，法院表示不存在類似的判決。之後，他們發佈了闢謠信息，並選擇報警。至於謠言是如何炮製的，相關情況都在調查中。