強硬件、促便捷、治擁堵 北京持續構建綜合交通體系發展新格局

北京市持續構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充的綜合交通體系，強硬件、促便捷、治擁堵，公共交通網絡進一步織密築牢。

眼下，北京市在建的地鐵108個標段正在加緊建設，預計今年17號線全線貫通、6號線南延具備初期運營條件，19號線二期和R4線一期北段線路也將開建。

北京市重大項目辦軌道一處處長 楊麗明：19號線二期建成後，可構建城市西北向與中心城區的快速廊道，促進中心城區北部與平原新城發展。

在今年春運前，北京所有火車站、機場實現地鐵全覆蓋。北京軌道交通已經形成29條線路縱橫交錯的一張網，總里程達到879公里，98座換乘站讓地鐵出行四通八達。2024年，軌道交通客運量突破36億人次。與此同時，北京市優化143條公共交通線路，重設站點方便接駁，公交與地鐵50米內換乘比例達到88%，兩張交通網的組合效益持續提升，中心城區綠色出行比例升至75.6%。

市民 李女士：公共交通性價比高，而且不堵車，很快，很方便。到各處通過地鐵都很方便，生活也越來越快捷了。

方便市民出行，更要在運行組織上下功夫。地鐵1號線、10號線等熱門景點商圈線路，兩分鐘就駛出一趟車。境外銀行卡直接刷卡乘車，國內首創。場站內的便民商業網點逐步鋪開。同時，地面交通智慧系統加速推進，2024年，動態優化200條綠波道路，五環內和城市副中心信號燈聯網率達到100%。

此外，北京市針對特定人群推出通學、通醫、通遊專線352條，京津冀通勤定製快巴線路增至11條主線和37條支線，「一小時環京通勤圈」進一步夯實。

（總台記者 王小節 王勝東 紀樂樂 魏雨彤 邵薇）

編輯 陳豔婷