衝刺2030年建成通車！沿江高鐵湖北段這樣建

從湖北出發，向東，3小時內可以到達上海；向西，可以到達成渝。這是將在2030年全面建成通車的沿江高鐵會給我們帶來的便利。奔著這個目標，眼下，沿江高鐵湖北段建設已經全面提速。

合肥至武漢段線下工程穩步推進 今年將有序轉入架樑階段

記者 李慧：這裏是新建合武高鐵湖北段4標智能建造監控中心，為保障施工進度，施工團隊將工期與任務在大屏幕上實時顯示，可以看到工期過去了四分之一，樁基已完成超過一半，承台也完成近三分之一，目前總施工進度已完成近30%。

在沿江高鐵的合肥至武漢段，為保護國家濕地公園——杜公湖的生態環境，項目設計採用了多個48米長的大跨現澆簡支箱梁跨越杜公湖，並以每天3米的速度「伸展」。

中鐵大橋局副總工程師、新建合武高鐵湖北段項目部項目經理汪芳進介紹，為提高施工效率，項目採用了下承式移動模架施工方案，較上承式移動模架工效提高了50%。

武漢至宜昌段已經完成正線鋪軌 計劃年底前開通運營

記者 劉莉：我現在是在沿江高鐵天門站，這裏正在進行的是站房的裝飾裝修工程，預計整個工程將在今年3月底基本完成。

年初，沿江高鐵武漢至宜昌段已完成全線鋪軌工作，天門站、宜昌北站等新建站房正在抓緊施工建設，「四電」工程總體施工進度也超過了80%，超千名工人正24小時三班倒來不間斷奮戰在施工沿線，衝刺武宜段今年建成通車的目標。

中建三局滬渝蓉高鐵天門站生產負責人曾維飛介紹，通過數字建模技術對站房進行全過程、全週期的模擬分析，對施工中可能遇到的難點逐一分析排除。

目前，宜昌至涪陵段實體工程建設將全面鋪開；武漢樞紐直通線正在推進前期各項準備工作。

沿江高鐵是國家高鐵網「八縱八橫」的主通道之一，全長約2100公里，東起上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，西至四川成都。湖北段全長898.5公里，約佔總長度超四成，途經黃岡、武漢、孝感、天門、荊門、宜昌、恩施這七個市州。

屆時，湖北高鐵網將形成時速350公里的「十」字型主骨架，3到4個小時就能通達全國主要城市。

長江沿岸鐵路集團股份有限公司總調度長賈寶紅說：「依託漢十高鐵、襄荊高鐵、漢宜鐵路等，漢襄宜金三角將形成高鐵大環線，實現1小時通勤，中部大通道的樞紐優勢將進一步顯現。2025年是沿江高鐵加快建設的重要一年，我們一定高質量推進項目建設，為我省加快建成柱蠆式貢獻力量」

（長江雲新聞記者 李慧 劉莉 天門台 通訊員 姚威 張維祖 熊天培 劉聰  朱雄 楊非凡）

責任編輯 張智美子