00後火車司機 已挑春運「大梁」

這是00後貨車司機周誌偉作為主司機的第一個春運。春運期間，他已經值乘了5趟車，8次路過心心唸唸的家鄉。

「作為我們車間的第一個00後主司機，我要把各方面的工作做好，確保各項工作不出差錯。這又是我的第一個春運，感到身上的責任沉甸甸的，只要能確保蘭渝線安全運輸生產，今年過年不回家也沒什麼！」周誌偉說。

周誌偉2000年3月出生於甘肅渭源，2020年從蘭州交通大學鐵道技術學院畢業後，被分配到蘭州西機務段蘭渝運用車間，擔當著蘭渝線上貨物列車牽引任務。

入職後，周誌偉參加車間各種學習，用心儲備鐵路運輸和火車駕駛相關知識，工作中遇有不懂就及時向師傅請教，跟著師傅仔細看、認真學、默默記。

每次值乘之前，他都要和主司機研判每趟列車可能存在的風險，做好預想預防。值乘結束後，再對列車運行進行剖析總結，對存在的問題做好整改，密密麻麻的學習筆記，寫滿了他一路成長為司機的歷程。

成為一名隨乘火車司機後，他深知一定要從會開車向開好車轉變，光學理論知識是不行的，必須要把理論知識和實際操縱結合起來。

「多學、多問、多練習。」這是周誌偉與別人不一樣之處，他把每趟乘務作業都作為提升自己的機會，從每一個坡道的操縱辦法到每一次製動的下閘時機，再到每一次呼喚應答，都是一項一項地摳，一點一滴地積累。

時光不負有心人。經過將近一年隨乘司機的練習，他的操縱技能越來越嫻熟，對於蘭渝線的每一個分相位置、每一個進站操縱辦法都熟記於心，終於他在春運前兩個月通過鑒定，成為了獨當一面的主司機。

春運既是全新的挑戰，也是成長的契機。從隨乘司機成長為主司機的周誌偉感到既新鮮又忐忑。

「以前上大學的時候，我都是坐蘭渝線上的客車回家的，大學時的我，並不知道背後還有這麼多的鐵路職工為其保障。雖然沒能進入臨客機班，我還是會一如既往做好自己的本職工作。」周誌偉說。

周誌偉第一個春運的除夕夜是在司機室度過的。在萬家團圓的時刻，周誌偉卻有出乘計劃，滿載著貨物的列車從蘭北上發場緩緩駛出。機器運轉聲、無線電台聲、汽笛聲、標準化的呼喚聲，都是他除夕夜獨一無二的「守歲序曲」。

車窗外，煙花璀璨，鞭炮聲聲。周誌偉嚴格執行作業標準，隨時研判路況，及時做出正確的操縱，不敢有絲毫懈怠。

春運期間，周誌偉還有一項重要的任務——中間站調車作業。蘭渝線上部分貨物到站時，周誌偉機班就必須進行甩掛作業，將到站的貨物推進貨場，將貨場裝好的編入列車，蘭渝線沿線各縣的「土蛋蛋」才能變成市場上搶手的「肥豬肉」。

周誌偉駕駛的火車每次都要經過家鄉，在他看來，在家鄉渭源站每幹一批活，就能為父老鄉親作一次貢獻，「也算是為我們縣貨物‘運進、送出’貢獻了力量，很有意義」！

在蘭州西機務段蘭渝運用車間，像周誌偉這樣在春運一線默默堅守崗位的貨運火車司機還有很多。

李嘉浩、臧文龍、金禹杉都是和周誌偉同一批入職的00後火車司機，這個春運他們以隨乘司機的身份堅守在運輸生產一線。

作為車間成長起來的後起之秀，自入職以來，他們4人就是同一批裡面的佼佼者，4個人在學習中你追我趕，憑藉著對崗位的執著與熱愛，成為了第一批00後火車司機。

對於李嘉浩來說，這個春運特別值得紀念。剛剛過完25歲生日，他就作為隨乘司機第一次參加春運，那本翻得起毛的學習筆記上，記錄著各種內容，紅筆勾畫著各種注意事項和操縱辦法。

「這次春運是對火車司機的業務能力和責任心的一種考驗，畢竟我是我們一批裡面‘提前上崗’的火車司機。」家在遼寧鐵嶺的金禹杉在司機室向添乘人員說，這是自己第一次在司機室迎接新春，「說不想家是假的，不過現在想想還是很有成就感！」

00後火車司機被稱為車間火車司機的「守門員」，他們時刻以優秀火車司機的標準嚴格要求自己，在春運中挑重擔、不掉隊，緊跟集體節奏，默默地為春運期間貨物運輸安全正點、平穩有序貢獻著自己的力量。

「今年是我考上司機的第一個春運，心裡還挺期待的，作為直通班的隨乘司機，我深知自己崗位的重要性。」家在黑龍江雞西的臧文龍今年過年也沒有回去，除夕前，他就給家裡人打影片告知要值春運班，提前拜了年。

春節期間，臧文龍和年輕的同事堅守崗位，出車的時候精益求精，完成隨乘司機的各項工作任務，確保不出差錯；回到車間，又和大家一起探討工作中遇到的新問題、新情況，大夥兒一起切磋技藝，提高業務水平。

蘭州西機務段蘭渝運用車間主要擔當蘭州北至廣元南間534公里的貨運、臨客、調車、專特運等列車的牽引任務，沿途跨過黃河、白龍江，穿越胡麻嶺、西秦嶺等隧道，運輸任務重、要求高。

「車間30歲以下的司機248人，佔車間司機總人數的58.7%，30-35歲的司機共有161人，佔車間司機總人數的37.6%，車間司機平均年齡28歲。」蘭州西機務段相關負責人說，這個春運，年青人正迅速成長起來，成為全段挑大樑扛重擔的生力軍。