夜訪世界最大跨徑四主纜懸索橋 見證中國「4D版」立體交通畫卷

湖北日報全媒記者 周鵬 王楚 通訊員 夏金燦 葛利龍

2月14日零點，寒風凜冽。

鄂州燕磯長江大橋下遊一側的貓道上，幾名工人正緊握遊標卡尺，專注地測量著新架設的懸索。

在他們身旁，25歲的吳友康——中交二航局施工現場技術主管，不時通過對講機與主橋墩頂的工人們溝通，發出精準調索指令。

「調整懸索需要主橋墩頂和貓道中工人緊密配合，深夜溫差小，效應最弱，是調索的最佳時機。」吳友康介紹，鄂州燕磯長江大橋是世界最大跨徑的四主纜懸索橋，大橋主跨1860米，主懸索總長達3000米，其右下方有一根同樣的懸索，兩根懸索與橋體形成三角形，確保大橋巍然屹立。

吳友康是湖南人，大學畢業後參加工作才三年，鄂州燕磯長江大橋是他參與建設的第一座橋樑。「非常榮幸，參與建設的第一座橋便是世界第一！」他說，這座大橋不僅是武鄂黃黃都市圈一體化發展的重要連接通道，更是亞洲首個專業貨運機場——鄂州花湖國際機場的配套工程，承載著區域交通升級的重任。

從主塔到跨中，930米的貓道宛如一條「空中天路」，步行需半小時。

頂著淩晨的刺骨江風，記者小心翼翼步行在貓道上，不多時後背已被汗水浸透。

「快的話需要半小時，慢的話1小時足矣。」吳友康告訴記者，他和同事調整好跨中懸索，又趕緊返回主塔調整邊跨懸索。在主橋墩頂端，懸索穿過鞍座，只見棱形的懸索在這裏變為正方形。「如此變形是為了懸索更好受力。」他介紹。

攀上189米高的主塔，一幅「4D版」立體交通畫卷疊映在眼前：淩晨，鄂黃大橋上車流如織，長江航道中貨船穿梭，三江港和鄂州北站「鐵水」聯運繁忙有序，花湖國際機場的貨運飛機在頭頂起降。

「這裏彙聚了‘鐵水公空’四種交通方式，是中國交通現代化的縮影，每次看到這一幕，身為建設者的無限豪情油然而生！待我結婚後，一定會帶著妻子和孩子來這橋走一走、看一看！」吳友康憧憬。

花湖國際機場自2022年7月17日投運以來，累計開通國內國際貨運航線93條，貨郵吞吐量累計突破142萬噸，年貨郵吞吐量排名全國第5。今年1月23日，單日貨郵吞吐量達5999噸，創開航以來新高；春節前一週，單周貨運航班量926班，躍居全國第一。