一年賺了402.54億元，比亞迪今年還要打一場硬仗

營收、淨利潤創新高，比亞迪交出了史上最強財報。

3月24日晚，比亞迪2024年報顯示公司實現營業收入7771.02億元，同比增長29.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤402.54億元，同比增長34.00%。

這是比亞迪營收首次超過7000億元、淨利潤首次突破400億元，規模化效應帶動這兩個業績創下歷史新高。比亞迪汽車業務21.02%的毛利率，高於特斯拉。

「2024年是我們繼續高速發展的一年。2025年持續推進多品牌矩陣建設，加速業務出海進程；手機部件及組裝業務方面將進一步提升垂直整合優勢，深化大客戶戰略合作。」比亞迪董事長兼總裁王傳福在年報中表示。

截至3月24日收盤，比亞迪A股漲0.90%，報375.36元；比亞迪港股漲3.01%，報403.4港元。

汽車業務毛利率高於特斯拉

比亞迪年報顯示，2024年集團營業收入7771.02億元，同比增長29.02%。

分業務板塊來看，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入同比增長27.70%至6173.82億元，在總營收中佔比為79.45%。手機部件、組裝及其他產品業務的收入約1596.09億元，同比增長34.60%。

營收增長背後離不開銷量作為支撐。2024年比亞迪全年銷量創新高，同比增長41.26%至427.21萬輛，超額完成目標，並在2024年11月達成第1000萬輛新能源汽車下線。

比亞迪在年報中表示，在新能源乘用車領域集團逐步完善多品牌梯度佈局，2024年各品牌推動本集團銷量快速增長，並推動乘用車業務盈利能力持續提升。

2024年，比亞迪歸屬於上市公司股東的淨利潤為402.54億元，同比增長34.00%，創歷史新高。汽車行業價格戰下，比亞迪汽車業務毛利率未受到影響，2024年達到21.02%，同比增長0.63個百分點。這一數據高於特斯拉的17.9%，也高於理想（19.8%）和小米（18.5%）。

研發層面，比亞迪一如既往地保持了高速增長，2024年研發投入541.6億元，同比增長35.68%，超過同期淨利潤，也比特斯拉的研發投入多出219億元。從目前已公佈年報的主流車企來看，吉利汽車研發投入158.9億元、蔚來130.4億元、理想110.7億元、小鵬64.6億元，比亞迪的研發投入超上述4家車企之和。

「截至2024年12月31日，公司現金儲備約為1549億元。充盈的現金儲備為我們每一次業務高速發展提供有力支持。」比亞迪在年報中表示。

同時，比亞迪擬定2024年度利潤分配預案為：以目前公司總股本30.39億股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利39.74元（含稅），現金紅利總額約為120.77億元。

36天3場發佈會持續推高技術

從2021年至2024年，比亞迪年銷量由74萬輛大幅增長至427.21萬輛。2021年至2024年，比亞迪的營收從2161.42億元增至7771.02億元；淨利潤從30.45億元增至402.54億元，實現超10倍增長。

「過去比亞迪在新能源車代替燃油車的黃金期抓住了市場機遇，取得了一定的成果，但是這還不夠。公司會力爭在國內繼續成長，更大範圍在全球推廣新能源汽車的技術。」王傳福曾在2024年6月舉行的2023年度股東大會上表示。

進入2025年，比亞迪用36天3場技術發佈會的節奏率先出牌，持續攻向傳統燃油車腹地。

2月10日，比亞迪以「全民智駕」為口號發佈「天神之眼」技術矩陣，旗下21款車型更新至智駕版，將高階智駕門檻直接下壓至7萬元檔位。

3月2日，比亞迪聯手大疆推出車載無人機系統「靈鳶」，瞄準自駕出遊、越野探險等用車場景拍攝需求。

3月17日，比亞迪超級e平台和「兆瓦閃充」技術推出，可實現1兆瓦充電功率和10C充電倍率，充電5分鐘續航400公里，實現「油電同速」，緩解消費者的補能焦慮。

3場技術發佈引發資本市場強烈反響。時隔7年比亞迪A股總市值在今年3月17日超過寧德時代，達1.16萬億元。

通過規模化、垂直整合，比亞迪業績創新高。但市場競爭激烈，智能化下半場換擋提速，比亞迪不僅要面對新能源汽車銷量增速放緩的行業環境，抵禦其他車企在各細分市場的衝擊，同時還要佈局好智能化戰略落地。

2025年，比亞迪仍有一場硬仗要打。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 嶽彩周

校對 陳荻雁