在鋪路架橋中磨礪成長

2月19日7時50分，迎著清晨的海風，黃文華來到位於廣西欽州市的欽州港深海排水管道工程現場，指揮管理人員對鋼板樁施工和海沙回填進行複核，並對現場生產條件、人員情況、設備工作狀態、安全防護措施等一一進行細緻檢查。

這是黃文華進入廣西路建工程集團有限公司（以下簡稱「廣西路建集團」）工作後，參與建設的第九個項目。參加工作9年來，他始終堅持在一線修路架橋、鋪設管網，以工地為家，與深山為伴。在他看來，「能親手給家鄉鋪路架橋，很有意義」。

念小學時，課文《盧溝橋》給黃文華留下深刻印象，有著悠久歷史的盧溝橋不僅造型優美，而且歷經洪水衝擊依舊安然屹立，古代的能工巧匠讓他深感佩服。2009年，廣西路建集團在黃文華的家鄉廣西桂平市修建的桂平二線船閘大橋落成。看到橋上每天熙來攘往的車輛和行人，他感受到工程人的價值，在心中種下了學建築專業的種子。

他在廣西交通職業技術學院路橋工程公路監理專業唸書時，老師就常給學生「打預防針」。黃文華還記得，測量課老師總愛在課堂上講他當年在工地的驚險故事，比如帳篷里鑽進來蛇、暴雨衝垮便道等，但老師描述得越艱苦，黃文華反而越想挑戰。

2016年，黃文華大學畢業時，正逢國內建築行業高速發展時期，他放棄了廣東等地建築企業的工作機會，選擇留在廣西，「一方面是想為家鄉的建設盡一點微薄之力；另一方面，廣西有多種多樣的地形地貌，對我提升專業能力是挑戰也是機遇」。

入職廣西路建集團後，黃文華被安排到廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程5標項目部擔任質檢員。剛到項目部時，偏遠的工作地點、簡陋的生活設施、突發的自然災害，以及建築行業對安全性和精確性的極高要求，都讓他「壓力山大」。

公司項目部有導師帶徒的傳統，當時項目部副總工程師劉永興擔任他的導師。黃文華記得，有一次，他帶著鋼筋保護層檢測儀去測量橋樑墩柱的鋼筋保護層、間距等指標。仔細測量完後，師父接過數據卻先問他「測了幾次」，得知只檢測了一次，馬上要求他返回工地多測幾次。在師父的教誨下，黃文華認識到，無論是儀器的誤差還是操作過程中的失誤都可能導致最終的數據不準確，這讓他養成了細緻嚴謹的工作習慣。

在工地上，黃文華並不會總等著師父給安排活，他經常主動問師父還有什麼可幹的，遇到不懂的問題也會主動請教。通過向領導同事請教、參加培訓以及自學等方式，他不斷提升自己的專業技能和綜合素質。

在一些人眼中，在一線從事工程建設就意味著要面對艱苦的環境、寂寞單調的生活，跟黃文華同期入職的畢業生中，有好幾個人都因為吃不了苦先後離職了，但黃文華卻樂在其中。在他看來，每天施工遇到不同的困難，或是接觸新設備、新材料、新工藝，都讓他始終保持著新鮮感和創新突破的動力。

2020年3月，在修建柳州經合山至南寧高速公路項目時，有一段公路所處的地質是碳質泥岩。由於碳質泥岩泡水易變軟，暴曬易崩解，正逢雨季，要在這樣的地質上建設高速邊坡，具有很大的安全隱患。

第一次遇到這樣棘手的難題，讓黃文華感到很大的壓力。但在他看來，遇到困難並不可怕，有時反而會成為科研創新的突破口。通過查閱文獻、諮詢同行，成立課題組攻關，他和團隊成員最終提出「坡外引截水+坡面封水錨固」等解決方案，並形成相關研究成果。

經歷了現場施工、試驗檢測、質量檢測、工程技術管理等多個崗位的學習鍛鍊，2019年，黃文華被提拔為項目部副總工程師。2020年，他升任項目部總工程師，成為獨當一面的技術管理人才。

近年來，黃文華先後獲得多項工程類獎項榮譽。他主持攻關的技術課題，獲得3項自治區級QC成果、兩項自治區級工法、1項國家實用新型專利。

儘管有回到公司總部學習的機會，黃文華依然堅持在項目建設一線工作。他表示，建築行業有苦也有樂，每當看到自己參與建設的項目從無到有、從有到優，心中都會湧起一股難以言表的成就感和自豪感。2024年8月，他帶著家人孩子開車經過自己親手建設的柳州經合山至南寧高速公路時，3歲的兒子聽完爸爸的解說，驚呼的同時眼裡放出讚歎的光芒。「這讓我感覺特別滿足。」他說。

責任編輯：陳卓,惠瀅,陳鼎