對話丨蔚來李斌：港股配售募資效果比預期好，爭取早日實現盈利

「蔚來確實今年壓力比較大。」蔚來創始人、董事長李斌在3月29日中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上表示，蔚來將全面提升管理能力和運營質量，爭取早日實現盈利。

財報顯示，2024年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創歷史新高；全年淨虧損為224.02億元，同比擴大8.1%。李斌在蔚來2024年第四季度及全年業績電話會議上稱，目標是在2025年四季度實現盈利。

論壇期間，李斌接受新京報貝殼財經等媒體採訪時表示，蔚來製定了今年四季度盈利的目標，今年前幾個季度仍將處於投入期。在換電方面，通過「加電合夥人」計劃、和寧德時代的合作，降低資金壓力；利用資本市場的融資通道，加強現金儲備。

「換電和充電不是對立的」

新京報貝殼財經：蔚來和寧德時代達成合作共建換電服務網絡，會進一步對外開放嗎？

李斌：蔚來希望行業一起共建換電網絡，所以2024年啟動了「加電合夥人」計劃，目前已有7家車企跟蔚來達成換電戰略合作。這次蔚來和寧德時代的合作又往前走了一步，一方面有資本層面的合作，更重要的是在技術標準、運營網絡方面會有更深入的合作，我們希望一起構建一個「電池研發-換電服務-電池資產管理-梯次利用-材料回收」的閉環體系。

過去兩年，寧德時代也投入非常多的資金和人力建設「巧克力」換電網絡，我們服務的車型定位有區別，蔚來更多在中高端，寧德時代「巧克力」換電主要服務於售價十幾萬元的車型，如果我們採用「雙網並行」的方式，能夠讓車企在選擇換電技術方面有更加全面的方案。

新京報貝殼財經：換電如何應對快充技術發展帶來的挑戰？

李斌：我們一直說蔚來「可充、可換、可升級」，每年蔚來也會發佈最新的超充樁進展，希望大家能全面看待蔚來在充換電網絡方面的投入。換電和充電適合不同場景，是很好的補充，而不是對立的。此外，換電是整個能源互聯網和分佈式能源網絡的一部分，它的儲能功能是充電無法替代的。

「今年前幾季度仍將處於投入期」

新京報貝殼財經：3月27日蔚來開啟港股配售，如何看造車需要的資金儲備和需求？

李斌：我們製定了今年四季度盈利的目標，但在今年前幾個季度仍將處於投入期，包括新車上市、換電網絡，都需要資金投入。在換電方面，通過「加電合夥人」計劃、和寧德時代的合作，降低資金壓力。同時，利用資本市場的融資通道，加強現金儲備。

蔚來是唯一實現紐交所、港交所、新交所三地上市的新能源車企，說明合規性和財務透明度得到國際資本市場的認可，也為公司的募資活動提供了更多靈活性。本次港股配售在一天之內完成，許多蔚來的長期投資人繼續投資，整個市場反應非常好，效果比預期的要好。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 劉軍