對話丨納芯微創始人王升楊：用差異化創新破除「內卷」

3月29日，納芯微創始人、董事長、首席執行官王升楊在中國電動汽車百人會論壇（2025）期間接受新京報貝殼財經等媒體採訪時表示，當前汽車產業鏈企業的「增收不增利」現象，本質是技術同質化與過度競爭的結果。汽車產業處於快速變革期，企業為爭奪未來市場採取積極競爭策略，這是內卷現象的市場動因。

在王升楊看來，破解內卷的根本路徑在於差異化創新。在芯片領域，需避免產品的高度同質化競爭，通過定製化開發建立技術護城河。

國產芯片目前還無法實現100%替代

新京報貝殼財經：近年中國新能源汽車競爭力增強，帶動本土供應鏈快速發展。你認為當前中國汽車芯片產業的全球地位如何？未來需持續突破的關鍵挑戰在哪裡？王升楊：伴隨中國汽車產業鏈快速成長，上遊芯片供應商迎來重大機遇。目前中國芯片企業在全球汽車市場的份額約10%-15%，增速顯著且產品覆蓋度日趨完整。以模擬芯片為例，國產企業已能覆蓋車內絕大部分品類，部分領域建立起不輸國際同行的競爭力。

但目前國產芯片在多數領域仍處於突破初期，挑戰集中在兩方面：一方面是從「有」到「優」的跨越，需持續提升產品競爭力。尤其是這兩年汽車市場價格競爭非常激烈，怎麼提升產品的成本競爭力，是一個非常大的挑戰。另一方面是全球化拓展，在深耕本土市場的同時，如何突破海外市場，建立國際影響力。

新京報貝殼財經：汽車產業內卷嚴重，企業如何避免「量增利減」？

王升楊：許多汽車產業鏈企業是「增收不增利」，這是一個產業發展的階段性問題，企業試圖通過更加積極的競爭策略獲取未來市場定位，這是「內卷」最本質的原因。

如何停止「內卷」，最重要的是差異化創新，尤其在芯片領域要避免產品的高度同質化競爭。未來我們要發揮更貼近中國市場、貼近中國客戶的優勢，做一些差異化、自定義、創新性的產品。

新京報貝殼財經：有聲音稱模擬芯片可完全國產替代，你如何看？

王升楊：7納米、5納米、3納米先進製程的數字芯片現在可替代性更強。相比之下，我國模擬芯片領域工藝製程相對成熟，國產化進程明顯更快。

儘管各品類已出現了國產替代方案，但並非所有品類都具備高質量替代能力。國產芯片在部分領域已達標，仍有大量領域需長期攻關，我並不認為國產芯片目前已實現100%替代可能。不過從長遠發展看，國產替代只是時間問題。我對國產芯片發展充滿信心，相信假以時日，國產芯片必將在更廣泛領域實現對國外芯片的更優替代。

AI應用場景落地極具前景

新京報貝殼財經：AI與機器人等新領域發展對芯片行業帶來哪些變革？王升楊：汽車行業在AI時代出現了一個非常有意思的趨勢——「在路上」是智能汽車；「飛上去」是飛行汽車、低空產業；「立起來」是人形機器人、具身智能。其實它們的電氣架構跟車的電氣架構高度類似，我們在車上很多基礎的產品開發和技術積累，可以很快地移植到飛行汽車、人形機器人這樣的應用場景上。

但同時我們也看到，這些應用場景還是會有一些獨特的產品要求，比如人形機器人，除了實現車的功能和性能外，對產品的集成度、小型化、低功耗的要求比車更高。圍繞這些新的應用場景，我們在積極做很多預研和產品佈局。

新京報貝殼財經：AI在汽車智能化中作用日益凸顯，芯片硬件廠商的角色將如何演變？

王升楊：AI的發展為芯片產業帶來大量機遇，近年來為芯片供電的電源類產品技術快速迭代，就印證了這一觀點。我們也希望圍繞AI發展進行產品佈局，抓住機遇。此前AI主要圍繞算力展開，如今大家也聚焦於如何讓AI落地、如何進行場景應用。基於此，不少傳感器產品湧現出來，相關產業極具前景。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶