早高峰通行效率增加100% 京港澳高速杜家坎段緩堵工程完工

04月01日 12:08 新浪網 news-china-auto-hilite

新京報訊據北京交通官微消息，3月31日，備受市民關注的京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。該工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里，綜合採用增設加速車道、拓寬瓶頸路段、調整道路進出口、優化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升路段道路通行能力。經觀測，開通首日通行效果明顯，早高峰期間（7-9時）擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%，交通量最高增加40%，實現通行速度提高、通行能力增加「雙提升」。

改造前後導航對比圖

實地勘探系統梳理擁堵成因

多部門綜合論證形成緩堵治理方案

京港澳高速作為本市最早建成的高速路段之一，是西南部地區進入中心城區的主要通道，交通需求量大，承擔著房山區和豐台區大量進京流量，早高峰進京方向交通量已達飽和狀態。其中，宛平橋至大瓦窯橋路段受五環路、京港澳高速輔路、張儀村路等多條道路匝道車輛彙入以及7-9點公交專用道啟用時車輛交織的影響，宛平橋西側部分路段供社會車輛通行的車道僅剩一條，道路交通擁堵嚴重，形成「瓶頸」路段。

經系統梳理分析，杜家坎段出現交通擁堵問題，既有西南組域機動車進出城需求巨大、聯繫市區通道不足的因素，也有京港澳高速強吸引力、現狀道路存在瓶頸節點以及公交專用道的影響，多重因素疊加後通勤時段特別是早高峰時段道路長期超負荷運轉，呈現常態化交通擁堵。

為緩解京港澳高速早高峰進京方向的交通壓力，市交通委會同市公安交管局、豐台區政府等單位反復論證，通過精準施策、綜合治理、持續推進，對宛平橋、大瓦窯橋等多處節點提出了一系列改造措施，最終形成京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案。項目起點為杜家坎收費站、終點為大井西橋，全長5公里，採用增設加速車道、拓寬瓶頸路段、調整道路進出口、優化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升道路通行能力。

大瓦窯改造效果示意圖

宛平橋：增設加速車道增量擴容打通瓶頸

京港澳高速進京方向宛平橋兩側長650米主路原僅設置2條車道，而宛平橋東側需承接4車道（主線2車道、五環路南向東匝道1車道、輔路入口匝道1車道）交通流量，存在明顯道路瓶頸。

宛平橋東2處進口匝道合流處-改造前

為打通瓶頸增量擴容，本次工程通過調整中間分隔帶及車道寬度、利用主路外側檢修步道等措施爭取空間，在五環路、輔路（盧溝橋南路）各增加1處進入高速主路的加速車道，將該瓶頸路段由2車道調整為3車道，減少入口車輛對主路直行車輛的影響，道路系統運行更加順暢。

宛平橋東2處進口匝道合流處-改造後

大瓦窯橋：新增輔路系統解決短距離並線交織

原京港澳高速大瓦窯橋西側入口處，高速主路進京方向設置3車道，需承接5條車道交通流量（高速主路3車道、張儀村路北向東進入高速1車道、京港澳輔路進入高速1車道），張儀村路、京港澳輔路車輛需在70米距離內進入京港澳主路，交織現象嚴重、影響通行效率。

大瓦窯橋改造前

為解決短距離並線交織問題，本工程利用大瓦窯橋區三角地，下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統，共設置2條機動車道、1條非機動車道和人行步道。原大瓦窯橋西側入口已於3月31日封閉，車輛可以選擇在原入口東側220米處的新建入口進入高速主路，車輛並線交織距離增加了150米，也可以沿輔路繼續前行約300米由既有入口進入高速主路。