小米車禍警示：智駕是助手，不是司機

來源：大象新聞

命是自己的，方向盤得自己握。

「小米SU7高速車禍致3死」事件提醒所有駕駛者，智駕雖然方便，但安全意識應該永遠高於一切。

據正在新聞報導，3月29日，武漢某高校學生羅某和同學李某，及另一所學校朋友霍某，駕駛一輛小米SU7，前往安徽池州參加某崗位的事業編製考試。晚上10點多，車輛行駛在安徽銅陵德上高速。10點27分，羅某開啟智駕模式。10點44分，在路過樅陽至祁門路段時，車輛與高速水泥護欄發生碰撞、起火。羅某、李某當場死亡，霍某後經搶救無效死亡。

羅某的母親張潔回憶，女兒曾多次誇讚智駕「方便、安全」，甚至拿出各種「證明安全」的依據反駁她的擔憂。她曾苦口婆心地勸告：「技術還不完善，別太相信，自己開才放心。」可21歲的羅某，正值青春年華，滿懷對科技的信任，最終卻用生命為這份迷信付出了代價。任何時候，對一種事物盲目崇拜，都是不可取的。

事故細節令人唏噓：車輛以116公里/小時高速行駛，NOA系統檢測到障礙減速，隨後駕駛員接管。然而，接管後僅兩秒，車便撞上護欄，火光吞噬一切。兩秒，能做什麼？踩刹車都嫌倉促，更何況在生死攸關時做出冷靜判斷？悲劇的根源，不全在技術，更在人心。

智能駕駛，被車企譽為「未來之光」，小米SU7的NOA系統更是其2024年10月交付時的宣傳亮點。誠然，科技是趨勢，智駕的潛力不容否認。但現階段，它仍是輔助工具，而非全能的「自動駕駛」。小米用戶手冊明確寫道：「智能駕駛功能為輔助駕駛系統，駕駛員需始終保持對車輛的控制」「系統無法替代人類判斷，事故責任由駕駛員承擔。」可惜，手冊寫得再細，普通人又有多少會逐字鑽研？

這場悲劇令人痛心，但不能因此一棍子打死智駕。科技的發展是大勢所趨，智能駕駛的初衷是為了提升安全與便利，而非製造悲劇。問題在於，技術尚未成熟，規則尚未完善，而車企的營銷卻往往放大「智能」的誘惑，讓駕駛者誤以為可以徹底解放雙手。這樣的誤導，與其說是技術問題，不如說是責任的缺失。車企別再用「智能駕駛」這種模糊的噱頭誤導消費者，改為「高級輔助駕駛」更貼近現實。同時，交付車輛時應強製要求駕駛者接受培訓，明確智駕的局限性，讓每位用戶明白：它只是助手，不是司機。

命運掌握在自己手中。再先進的科技，也無法取代人的判斷。謹慎的司機連定速巡航都小心使用，迷信智駕的人卻敢拿安全當籌碼。解放雙手可以，但絕不能解放責任。