兼顧平急兩用、設9座立交，北京西岸山區將再添一條高速

在北京西岸山區，一條全新的高速公路——108新線高速公路正在建設中。記者從正選建設公司瞭解到，這條高速作為北京西岸山區「三橫三縱」路網骨幹，同時也是進京雙通道之一，兼顧「平急兩用」，建成後將有效提高西岸山區的抗災能力與路網韌性。

108新線高速公路全長約60公里，呈東西走向，全線設置41座橋樑、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達到88%，實現了與沿途9個鄉鎮、街道的公路都有互通立交相串聯，這條高速內還設置有北京目前在建的最高的橋樑——蒲窪大橋。

沿途9個鄉鎮、街道均設有互通立交

北京房山區佛子莊鄉的一處山崖旁，一座隧道的洞口已經初具規模，隧道內外各種工程機械的運轉聲轟隆作響，工人們也忙個不停。記者瞭解到，這裏就是108新線高速公路的一處關鍵施工節點——黑龍關1號隧道，目前，這條設計長度達2.6公里的隧道正在挖掘的初始階段，開挖了百餘米，後續隨著作業面的全面展開，施工進度將明顯提速。

正選建設公司108新線高速公路項目管理處工程部部長方睿告訴記者，108新線高速公路作為北京西岸山區「三橫三縱」路網骨幹，同時也是進京雙通道之一，兼顧「平急兩用」，建成後將有效提高西岸山區的抗災能力與路網韌性，對深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

108新線高速公路路線全長約60公里，呈東西走向，東起G5京昆高速，西至市界。項目地處西岸山區，地形陡峭、地質條件複雜，全線設置41座橋樑、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達到88%，施工難度大。項目穿越石花洞國家風景名勝區、霞雲嶺國家森林公園、十渡國家地質公園、蒲窪自然保護區等，生態環保要求高。

記者瞭解到，作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路的連通性和突發情況下的應急功能，實現了與沿途9個鄉鎮、街道的公路都有互通立交相串聯。

「全線一共有九座互通立交，比如首座互通立交就是與京昆高速相連的‘京昆互通立交’，108新線高速不設主線收費站，這裏也是108新線高速的起點。同時沿途的每個鄉、鎮、街道都設有互通立交，像是在城關街道設置了‘城關互通立交’，在河北鎮設置了‘河北鎮互通立交’，在佛子莊鄉設置了‘佛子莊互通立交’，在霞雲嶺鄉設置了‘霞雲嶺互通立交’，線路的終點是雀鳴山隧道。」方睿說。

沿線地質結構複雜，隧道掘進應用超前預報等技術手段

記者瞭解到，黑龍關1號隧道位於108新線高速7標段，這一標段全長4.32公里，主要施工內容包含黑龍關1號隧道、佛子莊大橋、黑龍關大橋、黑龍關2號隧道，以及佛子莊互通立交及服務區等。

如果在線路圖上看，黑龍關1號隧道基本上是處於108新線高速的三分之一處，距離起點約21公里。今天上午，記者在正在施工中的隧道口看到，目前還處於建設初期，未來這裏將有一條高架橋與隧道連接，跨越下方的大石河與108國道複線。

中鐵十四局集團108新線高速公路第7標段項目經理部項目經理黃國威告訴記者，由於北京西南山區的地質條件非常複雜，在這裏修建隧道難度不小。其中，黑龍關1號隧道全長2.6公里，現在已推進120米，預計後續還需要開挖兩年以上才能完成建設。「這裏的地質結構複雜，存在一定的不良地質的風險，但我們通過超前預報、超前探空等技術手段進行科學推進，確保施工安全和施工進度。」黃國威說，目前全標段600餘名建設者加緊作業，現場還配備大型設備143台，大力推行「智慧工地」管理模式，通過影片監控、班前安全講評台等實現隱患動態清零，開工以來保持「零事故」。

在施工中，還應用了更多的機械化、智能化設備，比如雙臂鑿岩台車可以實現比人力挖進快40%的效果，而且更安全，原來需要9名工人施工，現在只需要4名工人在操作室內控制機器即可。下一步，濕噴機械手、防水板自動鋪掛台架、智能自動布料二襯台車、自動噴淋養護台車等其餘設備將根據工程開展情況陸續進場，用機械代替人工，降低人員施工風險。

全線唯一的服務區建在互通立交中間，比既有國道高出32米

距離黑龍關1號隧道不遠處，就是佛子莊互通立交及服務區，它們採取了融合式的設計。

佛子莊互通立交實現了108新線高速與佛子莊鄉區域之間的交通鏈接，打通佛子莊鄉大石河沿線區域緊急救援通道，起到保障民生、提高抗震救災能力的作用；佛子莊服務區位於佛子莊互通立交中間，也是全線唯一的服務區，該服務區佔地約2.2萬平方米，同樣具有「平急兩用」的功能，平時作為具備常規功能的服務區可滿足人、車休憩的需要，在突發情況下，還可以發揮人員疏散作用。為了確保服務區的安全，在建設時，這裏會先進行填高處理，比既有的108國道高出32米，可抵禦汛期風險。

臨近108新線高速終點的蒲窪大橋同樣是這條新建高速上的亮點，這座大橋將是北京在建最高的大橋，橋樑高度達到150米，建設在兩座山之間。蒲窪大橋是一座T形剛構橋，目前正在進行下部結構施工。由於108新線高速地處北京西岸山區，地勢陡峭，施工難度不小，不管是開鑿隧道還是架設橋樑都需要提前建設施工便道和鋼橋，才能讓工程設備抵達作業面。

正選建設公司108新線高速工程項目管理處面對工程難點，正完善施工管理，強化質量安全監管，多措並舉保障施工順利進行。目前，108新線高速公路工程16個標段正在緊鑼密鼓組織施工，全線橋樑、隧道、道路工程穩步推進，已實現30座橋、20座隧道、9座立交開工建設。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 趙琳