設計時速350公里！又一條高鐵將跨越長江

4月17日10時10分

世界最大跨度三塔斜拉橋——

馬鞍山長江公鐵大橋

主汊航道橋最後一道焊縫銲接完成

標誌著馬鞍山長江公鐵大橋順利合龍

即將轉入附屬工程和橋面鋪裝施工階段

馬鞍山長江公鐵大橋是巢湖至馬鞍山城際鐵路全線控制性工程。橋樑上層為設計時速80公里的雙向六車道城市快速公路，下層為設計時速250公里的雙線城際鐵路和設計時速200公里的雙線預留鐵路。

巢湖至馬鞍山城際鐵路位於安徽省，線路起自巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當塗縣、經開區、雨山區、花山區後，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋為三塔兩主跨鋼桁梁斜拉橋結構，是世界最大跨度三塔斜拉橋；鋼桁梁全聯長達3248米，為目前世界最長聯鋼桁梁，鋼樑總用鋼量16.8萬噸。大橋還創下世界最大體量群樁基礎、世界最長斜拉索、世界最長雙懸臂鋼桁梁施工等多項世界之最。

馬鞍山長江公鐵大橋建成後，將在長江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的距離，助力打造「軌道上的長三角」。

來源/中國鐵路 人民網

編輯/李麗萍