車展對話｜一汽-大眾吳迎凱：將深度參與本土化商品研發

2025上海車展上，一汽-大眾帶來基於CMP平台打造、搭載全新的CEA電子電氣架構的概念車ID.AURA，全新攬境、邁騰等車型也與消費者見面。

面對新能源汽車激烈的競爭，作為合資頭部品牌的一汽-大眾，有怎樣的思考？車展期間，一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱對新京報貝殼財經記者表示，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發，深耕中國市場，自2026年起累計推出10款新車。

明年起將推10款全新車型，油電混共進

新京報貝殼財經：合資品牌發展壓力很大，燃油車市場份額已被新能源車超過。一汽-大眾對產品變革有什麼思考？

吳迎凱：一汽-大眾也在持續更新變革，我們車展帶來大眾品牌全球首款CMP平台概念車ID.AURA，定位純電緊湊型轎車，應用了一汽-大眾的很多中場科技，產品開發週期會縮短30%。

基於一系列技術，一汽-大眾將自2026年起在「油電混共進、油電混全智」的策略基礎上，在多個細分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動以及1款全新燃油車型。這些都是針對中國用戶需求打造的產品，也將吹響企業商品結構加速電動化、智能化轉型的衝鋒號。

新京報貝殼財經：產品研發是否更本土化？

吳迎凱：我們正在由「全球協同」向「本土主導」邁進，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及研發，承擔更多的開發責任，提升一汽-大眾在商品定義、開發節奏與用戶場景塑造方面的主導作用。

客戶是「家屬」不是「小白鼠」

新京報貝殼財經：除了產品革新，你們還有什麼計劃？

吳迎凱：在在殘酷的競爭中，企業想要保持長期可持續發展，就必須堅持以客戶為中心的長期主義和利他主義。如果用一個詞來概括一汽-大眾的造車文化，那就是「品質」。安全，是底線；品質，才是真正的豪華。

一汽-大眾堅持客戶是「家屬」，不是「小白鼠」，安全和品質不能有任何妥協，從產品的研發初期到推向市場，我們不會拿客戶來練手。最近，有關部門整治行業虛假宣傳，從「史上最嚴的動力電池安全令」出台，到工信部加強智駕監管，不準拿用戶當「小白鼠」的規定有望在全行業落實，這與一汽-大眾一直以來的造車理念和價值觀是完全一致的。

新京報貝殼財經：如何看汽車行業的「內卷」？

吳迎凱：一汽-大眾始終認為要靠品質和服務贏得人心，「卷品質」「卷服務」才是我們的價值立場。

除了保障用戶安全的基礎，一汽-大眾還推出全系車型整車終身質保以及全系燃油SUV「雙終身質保」政策——整車＋原裝備件終身保障，覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心繫統。相信這樣的服務既有利於用戶，又能展現產品品質。在品質與服務方面「卷」，是利他的「卷」。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 趙琳