魏建軍力撐胖東來背後：企業經營如何與輿論亂象博弈？

在輿論場上討論了近一個月的胖東來玉石事件還在持續發酵。

近日，長城汽車魏建軍發聲力撐胖東來。在一則網絡流傳的影片中，魏建軍表示：「胖東來是一家優秀的企業，值得我們學習。我不認識於東來，但作為企業界的人士，我也要為他發聲。」

魏建軍是少數主動為胖東來發聲的企業家之一。在市場的認知看來，胖東來是「良心企業」的代表，「用真品，換真心」「不滿意，就退貨」都是胖東來廣為流傳的標語。

「做生意的根本在於真實與誠信，胖東來在這方面展現了良好榜樣」。魏建軍在影片中特別強調：「真誠才是最高效的商業模式」。這也與魏建軍長期堅持的企業經營理念不謀而合。觀察長城的經營邏輯，魏建軍一直堅持「當前行業深陷價格戰泥潭，但任何時候都不該犧牲質量」。

為何堅守誠信與品質出圈的胖東來會被負面輿論圍剿？為何一次抹黑卻令企業信任搖搖欲墜？魏建軍力撐背後或許還有對行業營商輿論環境的憂慮。

這場風波背後還折射出了營商環境建設的深層命題：在企業發展從高速增長邁向高質量發展轉變的關鍵時期，營商環境優化不能僅靠個別企業的 「道德自律」，需要內外共同發力。

誰抹黑了誠信企業？

在剛剛過去的4月，河南商超品牌胖東來因玉石銷售問題陷入輿論風波。抖音玉石博主「柴懟懟」發佈影片指控並暗示胖東來「偷稅漏稅」「利用商超引流高價賣玉」。一次直播指控卻已經足以摧毀一個企業的信任基本盤。

4月25日，胖東來以「商業詆毀、侵犯名譽權」起訴柴懟懟，索賠不低於500萬元。到4月30日，為了自證，胖東來通過公佈財報、公開玉石定價標準以透明化操作對衝謠言，並承諾「第三方鑒定不符可退貨」。即使是胖東來創始人於東來親自下場回應，卻還是沒能止住不斷髮酵的風波。

5月6日，許昌市市場監管局公佈調查結果，認定胖東來玉石銷售合規。同日，胖東來商貿集團官網顯示「已關閉」狀態，網頁內容清空。

在這場輿論博弈里，平台、胖東來、柴懟懟……沒有人是贏家，流量的狂歡背後對品牌聲譽的損耗難以衡量。

在國內，胖東來的企業形像在一定程度上是「良心」「真誠」的象徵，這一事件也引發市場關於輿論環境與營商環境的討論。有媒體認為，平台與企業應該相互成就；也有媒體討論，大眾需要的是「誠信者不必自證、造假者無處遁形」的市場環境。

而在汽車圈，這樣類似的場景也在上演。

透過近年典型案例，自媒體及水軍以「評測」「爆料」為名惡意抹黑競品，通過斷章取義、偽造數據等手段製造虛假輿情，導致優質車企聲譽受損；主機廠營銷過度包裝技術參數，如虛標續航里程、隱瞞安全隱患，甚至利用信息差誘導消費……在此背景下，誠信經營的企業不堪其擾，不誇大宣傳、不迎合流量炒作卻成「異類」。

魏建軍多次批評行業內惡意營銷行為，包括水軍攻擊、虛假宣傳等，他認為這種「無底線」競爭破壞行業生態。

面對外部的輿論環境，長城汽車正從內部推動更深層的體系重構。長城汽車首席增長官李瑞峰此前在社交平台上發文稱，長城汽車正在全面互聯網化，營銷團隊需要改變，自己作為營銷帶頭人必須以身作則、自上而下進行變革。他還表示，團隊需要培養「網感」，減少「官腔」，並會對用戶關注的營銷前置、用戶參與深度、用戶建議反饋等問題進行長線改善。

在傳統企業向高質量發展的轉型過程中，企業信譽與流量邏輯的博弈已成為一場關乎生存的戰略考驗。儘管企業信譽在流量的考驗與裹挾中面臨用戶信任危機，但企業經營卻絕不能向流量邏輯妥協，不然會導致營商環境的惡性循環。

長城的突圍樣本：「炒籃還需自身硬」

在中國經濟從高速發展走向高質量發展的階段，企業生存發展固然需要良性輿論環境與政策支持，但穿越週期波動的核心始終在於內生動力的鍛造。

「胖東來也是我們應該學習的榜樣，首先你做生意你得誠信，所以這個社會應該提倡像胖東來這樣的企業。」魏建軍在力撐胖東來的影片中說道。

誠信是魏建軍一貫奉行的商業道德。「造車沒有捷徑，唯有死磕品質，才對得起用戶的每一分信任。」魏建軍在最近的一次直播中表示。仔細觀察魏建軍的公開發言，「底線」「守規矩」是他常常掛在嘴邊的話，他的「正面硬剛」的直率來自對當下行業的擔憂。

近年來，汽車行業競爭趨向白熱化，為爭奪市場份額，部分企業採取「殺敵一千自損八百」的競爭策略，導致行業生態鏈出現系統性損傷。

魏建軍指出，低價競爭導致產業鏈「兩敗俱傷」。「供應商為降本可能偷工減料，最終損害消費者權益，甚至影響中國品牌海外聲譽」。為維護行業秩序，他反對盲目追求銷量和低價戰，提倡「有質量的市場佔有率」和差異化競爭。

魏建軍的價值觀也深深烙印在長城的經營中。按規矩經營，老實造車是長城給外界的形象。「長城做事一定是講規矩有底線的。我從不玩資本遊戲，長城的信念就是踏踏實實造好每一輛車。」魏建軍曾公開表示。他認為企業的價值在於為用戶創造價值、為國家做出貢獻，而非追求短期利潤或資本市場的虛高估值。

正如長城一直堅信的，長期主義才有未來。「長城引以為豪的是研發。我們從不為過去和現在驕傲，而是持續投入技術突破。」魏建軍曾公開表示。

過去十年間，長城汽車的研發投入呈現持續增長態勢，技術研發和品質提升才是長城打造核心競爭力的路徑，在新能源領域佈局混動、純電、氫能三軌並行，並自研固態電池、6C快充等核心技術。

長城的投入一直講求久久為功。2021年，魏建軍提出「未來五年累計研發投入1000億元」的戰略目標，重點佈局新能源、智能化和氫能等領域。近三年來，長城汽車的研發投入連續三年超百億，截至2024年底研發人員達到2.5萬人。

在智能化領域，長城汽車還推出了其自主研發的端到端智駕大模型SEE，能夠實現去高精地圖的全場景覆蓋和擬人化駕駛體驗。去年，長城成功研發RISC-V車規級MCU芯片紫荊M100，鑄下長城技術向前的又一新的技術里程碑。

在電動化領域，長城聚焦越野賽道，講求細分賽道的高質量發展。長城在動力技術的進化後推出了Hi4、Hi4-T、Hi4-Z三大混動架構，覆蓋城市、越野等全場景需求。同時依據動力系統的升級，長城推行越野車型分級標準，將產品分為超強越野、強越野、泛越野及城市SUV四個級別，幫助用戶按場景需求選擇車型。

高品質產品讓長城收穫了市場口碑和優質業績。財報顯示，2024年，長城汽車的淨利潤實現了同比八成的增長，毛利率達到19.15%，單車利潤突破萬元大關。

這也是魏建軍的經營信念——「高質量發展替代放血式增長」「長期主義」的直接印證。他主張企業應通過技術研發和產品質量競爭，而非資本驅動的營銷戰，並呼籲行業共同抵製「劣幣驅逐良幣」的亂象，推動高質量發展。

長城的高質量發展樣本同時也印證了，外部營商環境是土壤，用戶信任是養分，而企業自身的「技術護城河、管理敏捷度、供應鏈韌性」才是破土而出的根系。