昌九高鐵隆興大橋西支主橋合龍，橋樑建成後將刷新六項世界紀錄

新京報訊（記者張建林）5月16日，由中鐵大橋局集團等承建的昌九高鐵控制性工程隆興大橋（南昌揚子洲贛江公鐵大橋）單孔320米跨西支主橋順利合龍。記者獲悉，該橋樑建成後將刷新六項世界紀錄。

昌九高鐵隆興大橋位於南昌市境內，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主幹道三種交通方式於一體的大跨度公鐵合建橋樑。

昌九城際鐵路公司昌九指揮部高級工程師陳向一介紹，隆興大橋西支主橋鋼樑架設採用「先邊跨後中跨」施工工藝，首先完成兩側邊跨鋼樑頂推作業，待邊跨精準就位後，以南北兩座主塔為基點向中跨方向同步展開懸臂架設，最終通過雙向對向施工實現中跨合龍口的毫米級精準對接。

陳向一表示，橋樑建成後將刷新六項世界紀錄：成為世界首座集12車道於一體的公路車道數量最多、通行能力最大公鐵合建橋樑；世界首座主跨320米、時速350公里的無砟軌道斜拉橋；世界首座時速350公里的豎琴形索面斜拉橋；世界首創大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋；世界最大直徑斜拉索的公鐵合建橋樑；世界首座採用彈性約束支座的斜拉橋。

據介紹，隆興大橋西支主橋合龍後，工程將轉入橋面系施工階段。公路段通車後，南昌跨江通行能力將大幅提升。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高鐵主通道京港通道的重要組成部分，建成通車後將進一步完善我國高速鐵路網佈局，加強長江中遊城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，提升區域交通基礎設施水平。對於江西省打造「昌九一體化」綜合交通運輸體系、進一步對接融入粵港澳大灣區，助力實施長江經濟帶髮展戰略，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

編輯 白爽

校對 張彥君