每月約5000人「紮堆」考證 四川掀起「學飛熱」

每月約5000人「紮堆」考證 四川掀起「學飛熱」

中新網甘孜9月12日電 (記者 陳溯)蜀道難，難於上青天。四川山多，頗多複雜山路，因此，這裏也造就了運載無人機極其廣闊的應用場景。近年來，伴隨著我國低空經濟蓬勃發展，四川掀起「學飛熱」。

低空經濟掀起「學飛熱」

官方統計顯示，截至今年6月，我國實名登記的無人機已超過272.6萬架，但持證「飛手」只有不到30萬人。順應低空經濟發展趨勢，2023年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布，無人機培訓隨之「爆火」。由於較強的應用需求和廣泛的應用場景，四川的無人機培訓更是遍地開花。

統計顯示，2025年，四川每月無人機考證人數約5000人，遠高於此前每月小於1000人的規模，這一水平僅次於東區地區的山東和廣東。

作為從業11年的低空經濟人，四川成都昂鴿無人機學院負責人王成向中新網記者表示，2019年到2023年，行業進入快速發展期，無人機已經從「會飛的相機」發展成為深入田間地頭、電力線路、建築工地和物流場景的真實生產力工具。「我們明顯感受到，以前一年的培訓量，如今只是一個季度的量，培訓節奏和行業需求同步提速。」

王成表示，四川的「學飛熱」是由需求催生的。

「我在峨眉山見過幾十歲的人背個背簍，一塊磚一塊磚往上背，翻一次山要10多個小時。」他回憶起從業見聞，無人機沒普及的時候，運輸主要靠人工和騾馬，不僅時效差，在惡劣天氣和複雜情況下還面臨較高風險。「四川山多、部分區域路況差，無人機運輸需求廣泛，無人機能有效解決人工難以抵達區域的物資運輸問題。」

低空經濟重塑就業市場

如今，低空經濟正在重塑就業市場，「飛手」這一職業為不少本地人提供了更多就業選擇。

小龍大學時就讀無人機技術專業，早早便關注到無人機行業前景。2021年，他選擇返回四川與朋友共同創業，從事無人機吊運工作。小龍曾經負責過甘孜州新鮮鬆茸的運輸工作，過去在山裡運送物資一人一天最多隻能往返一趟，現在使用無人機大概十分鐘左右便可以完成，大大節約了時間成本。「對於鬆茸這種珍貴且極易變質的食材而言，無人機運輸時效性很強，能夠最大化帶動產業發展。」

「00後」小萬是四川一名無人機吊運飛手，日常在高山地區運輸建築材料運輸工作，同時，他以「飛手」的身份從事自媒體帳號運營，抖音帳號已經有6.8萬粉絲。今年7月，小萬發佈的一條新上市的無人機——大疆FC100第一視角作業的影片爆火，瀏覽量超5000萬、點讚量達到81.3萬，高流量影片給小萬帶來了更多粉絲，也帶來了更多客源。小萬的收入也從過去的月薪幾千元提高至目前的單日數千元。

彭初是阿壩州山區土生土長的藏族居民，也是一名退伍軍人，參加無人機培訓後，於2024年底取得執照。近半年來，他從事高山物資運輸、工程建設支援、消防救援等工作，「高海拔地區環境複雜，無人機技術迭代之後，能夠更好地適應複雜環境，更快更精準地完成吊運工作」。一邊獲得可觀收入，一邊助力牧民改善民生，彭初感到自己的工作很有意義。

前景廣闊呼喚復合型人才

如今，在森林救火、山體滑坡救援等場景中常常可以看到無人機的身影。

「我們這邊森林眾多，偶爾會有山火，以前人力投送滅火物資到指定位置兩三個小時都不一定到達，但是現在我們通過大疆大載重無人機運輸，基本上10分鐘左右就能一次來回。」甘孜州政務無人機中心閻譚表示，除了森林救火，四川山區地震頻發，還經常有滑坡、泥石流等導致道路中斷，運輸車輛無法抵達受災區域，無人機就可以實現快速的物資投遞，在甘孜應急救援發揮了很大作用。

展望未來，大疆運載農業市場部負責人沈曉君表示，我國有三分之二都是山地，未來無人機還將在更多規模化應用場景中落地，包括電力、工程建設、應急救援等等。無人機企業也將根據不同行業需求，提供更多種類、更多規格的無人機產品。

隨著應用場景不斷擴展，低空經濟對從業人員的要求也不斷提高，行業呼喚更多高質量的無人機操控員。

王成表示，以往大家關注的是「飛手」，而現在行業真正緊缺的是復合型、多維能力人才。這些人不再只是「飛行員」，而是低空生態中的數據分析師、任務規劃員和安全管理員。為此，需要構建起完整的教培體系，培養更多適應未來低空經濟體系的高素質人才。(完)