大量旅客深夜抵京，8條地鐵線路延時運營、出租車網約車增加運力

10月7日、8日，北京迎來假期返京最高峰時段，為保障夜間抵京旅客順暢出行，北京8條連接火車站、機場的地鐵線路延時運營，實現延時線路間的互相換乘，擴大了旅客深夜出行的範圍。

同時，出租車、網約車針對性增加運力，北京西站地區上線「出租車調度小助手」手機小程序，方便旅客實時查看出租車排隊情況。北京公交集團加強途經7大火車站13條夜班線路的實時客流監控，並適時調整夜班線路發車時間。

10月7日晚，北京西站迎來出站客流高峰。新京報記者王貴彬攝

小程序可實時查看出租車排隊時長

10月7日21時20分，北京西站地下二層出租車調度站內，抵達旅客逐漸增多，等候的出租車數量也十分充足。在工作人員的招呼下，旅客與出租車快速「對接」，開車門、裝行李，出租車一輛輛駛出地下停車場。

北京市交通委西城運輸管理分局公共交通管理高高長葛然告訴記者，他們通過出租車調度平台及出租車企業、駕駛員運營微信群等，精準發佈出租車運力需求信息，有效引導出租車駕駛員前往西站運營。針對旅客返京高峰，尤其是深夜抵京旅客，西城運輸管理分局在10月7日、8日23時至次日淩晨2時，分別組織調派600至1000輛出租車進行循環保障運營，全力保證夜間旅客出行。同時，協調滴滴、高德等網約車出行平台，對西站旅客網約車訂單優先派單，保證旅客快捷出行。

記者瞭解到，為了讓出租車調度更加高效智能，北京西站地區上線「出租車調度小助手」手機小程序，可實時查看排隊情況。10月7日21時41分，記者掃瞄出租車等候區內張貼的二維碼進入小程序後，看到北京西站4個出租車調度站內的出租車排隊情況、出站旅客數量等。

數據顯示，10月7日北京西站出站旅客超21.5萬人。同時，記者所在的北負二出租車調度站內，排隊出租車數量為26輛，有20名乘客排隊，排隊預計時間為5分鐘。

23時許，小程序顯示，北京西站南廣場出租車調度站排隊等候旅客在百餘人左右，排隊預計時間為10分鐘，而北負一東出租車調度站的排隊等候的旅客為個位數，車輛充足，排隊時間只需1分鐘，也就是說，旅客到了現場就可以直接上車。

葛然告訴記者，「出租車調度小助手」分為旅客端和司機端，方便旅客根據排隊候車的情況選擇調度站，盡快上車，也方便出租車司機減少排隊等待時間，提升運力。小程序信息每30秒一刷新，可以及時直觀地反映各調度站內的排隊情況。

北京西站地區北負二出租車調度站，旅客與出租車快速「對接」。新京報記者王貴彬攝

地鐵最晚延時運營至淩晨2時

「拿小件行李的乘客可以往前走，走樓梯，前方人少好上車。」10月7日22時，北京西站迎來了一波出站高峰，林嵩和同事們正在地鐵站內的各人流密集處疏導旅客。此時，由於各條地鐵線路仍在運營，超過一半的旅客都會選擇乘坐地鐵離開北京西站。

林嵩是北京地鐵運營二分公司北京西站站區副站區長，他告訴記者，為了確保工作精準展開，他們要與鐵路對接每小時客流數據情況，同時動態掌握列車正晚點信息，安排人員提前在關鍵崗位值守，為旅客提供出行指引服務。

記者從北京市交通委瞭解到，為做好返程旅客接續運輸服務保障，10月7日、8日兩天，北京地鐵2號線、3號線、4號線、7號線、10號線、14號線、19號線和大興機場線等8條地鐵線路採取組網延時運營模式，最晚將延長到淩晨2時；10月8日、9日，地鐵10號線、16號線提前至5時運營；10月7日、8日，地鐵大興機場線大興機場站上行末班車延時運營至次日0時，19號線草橋站上行末班車延時運營至次日淩晨0時30分。

運力匹配上，「七站兩場」接駁地鐵站加強與火車站、首都機場對接，依據鐵路、民航到發時刻及旅客人數動態調整運力，做好加開臨客準備。

10月8日0時到2時，北京西站有9列臨客進站，超過8000名旅客深夜抵京，北京西站保持客流高位運轉。林嵩告訴記者，在地鐵7號線延時運營期間，每15分鐘發一趟車。

同時，各重點車站通過增設安檢通道伸縮圍欄、加開售票窗口、動態切換閘機功能、增加出站通道等方式提升通行效率。「七站兩場」接駁地鐵車站組織誌願者等提供指引問詢服務，重點關注攜帶大件行李及老幼殘孕等特殊乘客出行需求。