成渝中線高鐵沱江特大橋全橋合龍

成渝中線高鐵沱江特大橋全橋合龍

中新網成都11月10日電 (記者 劉忠俊)11月10日，隨著12台600噸連續千斤頂歷經3小時作業，成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋主梁順利合龍，實現全橋合龍目標。這座無推力組合拱橋至此建成，為後續建設奠定關鍵基礎。

成渝中線高鐵沱江特大橋全橋合龍現場。長江沿岸鐵路集團四川公司供圖

據瞭解，沱江特大橋位於成都簡陽市石鍾鎮，全長1252米，主橋採用主跨320米中承式鋼管混凝土拱橋、邊跨72米鋼箱-混凝土混合箱拱設計。此前，該橋因重慶岸陡坡地形、兩岸泥岩砂岩地基無法承受水平推力，常規橋型難以適用，設計一度面臨難題。

中鐵二院團隊創新突破，設計出飛燕式雙排支座無推力拱橋結構體系，並進一步研發「鋼箱-混凝土混合邊拱+鋼管混凝土主拱+雙邊箱鋼樑兼做系杆」組合結構。「這一設計讓大橋形成‘無推力’自平衡結構，在安全、經濟與施工可行性上找到最優解，為世界橋樑建設提供新範本。」中鐵二院工程師彭福兵說。

成渝中線高鐵沱江特大橋「無推力」設計通過鋼主梁抵消拱腳水平推力，破解地基承載難題。建設中，團隊還攻克主拱提升、主梁張拉兩大核心難點，2200噸重、174米長的主拱提升21.7米時，主拱的4個吊點高差控制在20毫米內；主梁採用5000噸級水平張拉，經6次主動張拉完成受力體系轉換，誤差均達毫米級。為保障精度，建設方引入自動化監控、BIM數字孿生等技術，研發施工監測信息化系統，實時調控施工參數。

據悉，成渝中線高鐵建成後將串聯西安至成都、鄭州至重慶等既有高鐵，以及西寧至成都等在建線路，極大便利沿線群眾出行。(完)