阜陽上揚②丨交通建設：「阜」搖直上九萬里

「阜」為土地惇厚，「陽」則為生機勃發。

安徽省阜陽市，其地名中就蘊含著人們對美好生活的期許。

阜陽之所以被寄予厚望，不僅是因為這裏地處黃淮海平原，沃野千里，更是因為淮河與沙潁河等在此交織，如碧綠綢帶橫連東西；京九鐵路在此穿境，似鋼鐵巨龍縱貫南北。

這片有著「水旱碼頭」基因的土地，近況如何？

在阜城東北，皖北首個現代化鐵路物流樞紐——安徽（阜陽）鐵路國際物流港自年初投入運營以來，已完成貨物吞吐量314萬噸。

在其2400畝的作業區內，橙紅色的龍門吊晝夜不停，50節編組的「鋼鐵駝隊」整齊排列。而當深秋的涼意被繁忙衝散時，誰又能想到，這裏曾是京九線上「有編組站卻無物流港」的尷尬之地。

如今，這座投資37.5億元的鐵路物流港徹底改寫了歷史，讓阜陽從「過路驛站」轉身成為「物流節點」。「一列班列裝卸僅需兩三個小時，比傳統場站效率提升3倍，而且現在從‘家門口’就可以實現貨物到發，化工、農資等大宗貨物運輸成本直降15%。」潁泉區輕工協會（泉北物流港綜合管理中心）黨組書記、主任賈建峰說。

更令人驚歎的是「鐵水」聯運的「魔法」，貨物從這裏出發，經鐵路轉淮河航道，再對接長三角港口，時間比過去縮短40%，成本下降65%以上。

效率與成本的雙重優化，最終惠及了阜陽百姓——農資企業通過鐵路港進貨，化肥每噸成本降了近百元，讓周邊農戶買肥更實惠；本地柳編傢俱出海運輸成本降低，讓生產企業的「獲得感」實實在在。再加上一旁正在建設中的配套物流園區，今後這裏將成為依託鐵路運輸優勢，集倉儲、配送、加工、交易於一體的現代化物流樞紐。

如果說鐵路物流港是阜陽的「陸上門戶」，那阜陽南照港便是未來其通向江海的「水韻窗欞」。

站在這座佔地860畝，即將投入運營的港區內，7座千噸級泊位已然矗立，工人們正在建設港區陸域配套工程。「我們是阜陽市唯一一座淮河幹流港，目前一期設計年吞吐量410萬噸，主要服務對像是皖北及豫東南地區。」安徽淮河阜陽港有限公司副總經理白珂介紹道。過去，阜陽的貨船要繞路才能抵達沿海，隨著如今南照港的建成，向東連連雲港，向南接上海港，向西通淮河上遊的「三條黃金水道」已被打通，再加上江淮運河的「助攻」，到長江（安慶、池州）的水運航程直接縮短了400公里。

雙港齊飛的背後，是阜陽對區位優勢的「精雕細琢」，更是對「交通為民」初心的堅守。作為國家物流樞紐承載城市，阜陽沒有躺在「地理紅利」上安於現狀：鐵路上，推進物流港新裝卸線建設，並謀劃推動中歐班列常態化運行，讓「鋼鐵絲路」延伸更遠；水運上，加快阜陽複線船閘建設，完善「雙核四極」聯運體系，讓淮河航道更通暢；公路則像「毛細血管」，把鐵路、港口與周邊150公里內的6500萬人口緊密相連。

如今，行走在阜陽的街頭，能看到物流園里忙碌的貨車司機多了，家門口的快遞公司送貨更快了。交通格局的升級，不僅降低了物流成本，更讓阜陽與外界的聯繫更緊密，讓百姓的生活更便捷、更多元。

從沙潁河畔的古碼頭，到如今的「鐵水聯運」雙樞紐，阜陽的交通故事，是區位優勢轉化為發展動能的生動註腳，更是「交通惠民」的溫暖答卷。未來，隨著海關監管場所落地、中歐班列鳴笛啟程，阜陽還將打通「一帶一路」的銜接通道，讓皖北的貨物走向世界，讓世界的資源彙聚阜陽。

今天，阜陽名字中的那份期許，正乘著交通物流的便利，扶搖直上九萬里。