四川成都軌道交通30號線一期車站正式亮相

中新網成都11月11日電 (記者劉忠俊)成都軌道交通30號線一期車站11日正式揭開面紗。這條橫跨成都市四個行政區、貫穿南部區域的地鐵線路，不僅將完善城南東西向交通網絡，更憑藉「常規全自動+車車通信」技術及充滿未來感的車站設計，成為串聯城市核心區域的「科幻動脈」。

成都軌道交通30號線一期雙流機場2航站樓站一角。記者劉忠俊攝

成都軌道交通30號線一期西起雙流機場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，途經雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區。在成都城南二環至繞城高速範圍內，既有地鐵線路以南北向為主，30號線的投用將填補7號線與9號線之間約3公里的服務空白，進一步加密區域軌道網絡。

該條線路共設6座換乘站，可與10號線、8號線、5號線等7條既有線路銜接。其中，雙流機場2航站樓東站實現地鐵與機場、鐵路的無縫換乘，構建起「航空+地鐵+鐵路」的綜合交通體系，提升成都交通樞紐一體化運營水平。「以往通勤要多次換乘，30號線開通後，從嬌子立交站直達金融城北，每天能省20多分鐘。」在金融城工作的趙先生表示。

成都軌道交通30號線一期金融城北站廳一角。記者劉忠俊攝

記者走進軌道交通30號線一期車站，「科幻感」撲面而來。線路以「現代時尚、科幻創意」為設計主題，打造連接當下與未來的美學空間。金融城北站站廳設計靈感源自數據洪流，條狀燈光如代碼般延伸，硬朗線條勾勒出未來感；珠江路站圍繞「穿越之門」理念，燈光線條劃分空間層次，兩側燈箱形似「時空之眼」。「像走進科幻電影場景，很有氛圍感。」實地探訪的媒體人評價。

技術層面，軌道交通30號線是全國首條採用「常規全自動+車車通信」技術的地鐵線路。列車無需依賴地面控制中心，可直接與前方列車實時交互信息，如同配備「智慧眼」和「順風耳」，能更精準感知路況，縮短安全間隔，提升運營效率。「希望市民在便捷出行的同時，感受城市文化與‘科幻之都’魅力。」成都軌道建設公司相關負責人王明霞表示。

軌道交通30號線建設過程中，需多次穿越重要設施，施工難度極大。據統計，工程累計下穿運營地鐵線路18次、高鐵線路4次、三環路5次、河流14次，還2次長距離下穿雙流機場停機坪，每次穿越都需將精度控制在毫米級。其中，嬌子立交站施工難度突出。該站位於南三環路旁，站內過街通道需下穿三環，施工團隊要在地下27條縱橫交錯的高壓管線下方，以人工暗挖方式掘進約300米。且施工區域部分地層呈流塑狀，穩定性差，如同在「流動泥沼」中「繡花」。為應對挑戰，建設團隊創新採用「管棚+加密鋼架+強化鎖腳+縱向連接」四重保障體系，為隧道穿上「防護鎧甲」。