遼寧：大連新機場中線主通道跨海段工程全面推進

遼寧：大連新機場中線主通道跨海段工程全面推進

幻燈│2025-12-15 14:35來源：北國網·遼寧日報 作者： 編輯：徐碩

本報訊 記者呂麗報導 嚴冬已至，氣溫驟降，作為大連金州灣國際機場重點配套工程的大連新機場中線主通道跨海段工程建設現場卻是一派火熱景象。

大連新機場中線主通道跨海段工程主要新建一條連接陸域與機場島的跨海大橋，按照一級公路標準建設，主線全長2.85公里，設置雙向8車道，設計時速80公里。其中，主橋為中承式五聯拱橋，總長800米。

12月11日，記者在實施作業的鋼棧橋上看到，由金州灣國際機場人工島朝陸域的渤海大道方向，鋼棧橋左側海面上已搭建起多個平台，400餘名建設者24小時輪班多線作業，進行樁基礎、承台、（橋）墩柱、箱梁等多個項目的施工。

在一處樁基礎作業區，插打鋼護筒、旋挖鑽及衝擊鑽完成鑽孔施工後，施工人員加緊下放鋼筋籠，然後完成水下混凝土澆築。在承台建設現場，鋼圍堰內，海域段和陸域段已有44個白色墩柱躍出海面或拔地而起。「白色是我們為混凝土承台、墩身‘穿’上的矽烷浸漬防腐‘外衣’，它可以生成兼具透氣性與防水性的斥水層，減少氯離子侵蝕。」中交二航局大連新機場中線主通道項目副經理李恒介紹，中線主通道跨海段工程建設基本在海洋環境下進行，因此施工中，為提高混凝土在高濕多鹽海洋環境下的使用壽命，特別花了很多心思。

由於所在海域溶洞分佈廣、空腔大，對橋樑樁基礎施工帶來的挑戰最大。記者瞭解到，中交二航局項目施工管理團隊自主研發了一種「連接杆」，在現場施工中發揮出「奇效」：通過靈活調節連接杆長度，確保鋼護筒能夠順利穿越變截面並精準下放至預定位置，大幅提升了施工效率和安全性。截至目前，工程海域段樁基礎施工已完成95%。

「今年年底前，海域段樁基礎工程將全部結束，這是整個通道建設工程的重要節點，意味著建設重點將從基礎施工轉為橋樑下構施工，並為明年的上部鋼拱橋施工奠定基礎。」中交二航局大連新機場中線主通道項目副經理丁之陽介紹，工程項目通過建立「日常巡查+專項檢查+專項診斷」監管機制及五方主體檢驗、孔底三維成像、孔徑儀檢測等舉措強化「一次成優」，確保關鍵工序質量符合要求，保障明年年底前，水、電、氣、暖等管線通過橋上平台輸送到金州灣國際機場人工島內，為島內配套工程提供保障。

大連新機場中線主通道跨海段工程起點位於機場島南端，終點交於渤海大道處，計劃2027年通車。作為全國首個離岸式「人工島」機場——大連金州灣國際機場的關鍵配套工程，該項目是完善金州灣國際機場集疏運系統、實現機場與周邊區域聯通的重要通道，項目建成後，將對大連市完善區域綜合交通樞紐，促進城市協調發展，加快現代化、國際化進程起到重要推動作用。

責編：楊 旭

審核：劉立綱