市人大代表建議：借助科技手段探索「預約借用」公交道模式

新京報訊（記者裴劍飛）1月24日上午，參加北京市第十六屆人民代表大會第四次會議的人大代表來到北京會議中心報到。記者注意到，不少代表關注的都是與民生相關的問題，圍繞北京市公交專用道使用效率的優化問題，張磊、王建生兩位市人大代表結合日常調研與市民反饋，提出針對公交專用道靈活調整、科技輔助等一系列建議，可依託大數據推進科學開放，探索運營車輛「預約借用」模式。

北京市人大代表、惠佳豐健康產業集團有限公司董事長張磊發現，隨著軌道交通網絡日益完善，部分與地鐵線路重疊的公交專用道在高峰時段出現比較明顯的「空置」現象，「晚上五六點，雖然是公交專用道的啟用時段，但公交車上的乘客並不多，在公交專用道內行駛的車輛也比較少，閑置率很高。」他建議，除了繼續延續目前在節假日時段開放公交專用道的優化措施外，他認為在工作日（週一至週五）的早晚高峰，可研究允許社會車輛在部分路段借道公交專用道行駛，以緩解道路擁堵現狀。

張磊還特別提到了2025年冬季北京首場降雪時，市政府臨時允許私家車在晚高峰時段借用公交專用道的措施，他認為，這樣的政策出台及時，百姓出行明顯方便。張磊建議，這類應急經驗可以探討是否能轉化為常態化機制，如在極端天氣、重大活動或突發擁堵時，通過動態調整政策，提升道路資源利用彈性。

北京市人大代表、北方出租汽車公司共產黨員陽光車隊隊長王建生也提出了一些具體的建議。他認為，公交專用道的開放應當建立在科學分析基礎上，通過更加精準地服務市民通行需求，提升交通運輸的總體效率。「借助大數據評估哪些時段、哪些路段適合開放，才能實現優化效果。」王建生同樣提到了去年冬天首場降雪後北京市開放公交專用道的應急措施，他注意到，當天的調整後社會反響良好，對於公交車通行影響也比較小。

王建生表示，可探索讓出租車、網約車等營運車輛在載客狀態下使用公交專用道。目前，北京的班車、校車在提前預約的基礎上可以使用公交專用道，北京的出租車其實也已具備相應的技術條件，「出租車都搭載有衛星定位，可通過技術手段在線上預約將要行駛的公交專用道的時段和路段，系統自動核準車牌號，而在非載客時則不能使用公交專用道。」王建生認為，這樣的優化措施既能提升公交專用道使用率，也體現了公共服務優先原則。

編輯 張牽

校對 劉軍