冬防滑夏躲雨，政協委員鄭小平為極端天氣下中小學生通學安全獻策

新京報訊（記者劉洋）「不能讓孩子濕著衣服鞋子上學」「將防滑、防淹等極端天氣安全因素納入學校周邊交通微循環改造的必評要素」……政協北京市第十四屆四次會議開幕，來自教育界的北京市政協委員、清華大學自動化系長聘教授、檢測與電子技術研究所所長鄭小平帶來了三份提案，其中系統性保障在極端天氣上學的建議，與中小學生的安全息息相關。他從提升通學路安全、建極端天氣公交相應網絡以及校內應急保障等多方面提出可行性建議。

從事與安全相關研究的鄭小平一直在關注近年來北京市發生的極端天氣情況，根據北京市氣象局《2021–2025年北京氣候公報》數據顯示，近五年北京市年均暴雨日數達5.2天，較2016–2020年（4.3天）上升20.9%。而全市約80萬中學生中，騎行通勤比例約為30%（約24萬人）。鄭小平認為，極端天氣下，他們的上學路途安全風險有激增可能，同時城市交通接駁、預警響應、校園保障等多個環節，與建設「韌性城市」和「平安校園」的目標要求存在差距。

鄭小平談到了四點現實問題，包括慢行交通基礎設施抗災標準需要提升，公共交通應急接駁服務能力不足且不均，通學結構問題與交通擁堵疊加校內應急保障資源配置不均。他拿出了幾組關鍵性數據，如抽樣60所學校顯示，非機動車道平均寬度與國家標準還有一定差距；2025年冬季郊區學校周邊結冰事故率為城區的2.8倍；極端天氣下公交準點率從88%降至65%，定製化、響應式的應急公交服務尚未形成規模。

鄭小平還發現，現有校園周邊安防設施主要針對治安防範，對極端天氣下的通行安全考慮不足。對此，他建議要通過實施「通學路安全韌性提升」的專項行動，逐步完成學校周邊非機動車道防滑改造（摩擦係數≥0.6），加速提升易積水點整改率。將防滑、防淹等極端天氣安全因素納入學校周邊交通微循環改造的必評要素。

其次，鄭小平建議構建”極端天氣公交輔助響應網絡”。比如開設「定製專線」，紅色預警後20分鐘內發車，車廂應急物資配備率100%。整合社區資源，廣泛布設”騎行互助驛站”，提供雨具、簡易防滑裝備等應急物資的公益借用服務。「城市公交車可以作為專線納入應急系統。」鄭小平表示。

鄭小平還建議打造「通學安全一體化智慧平台」，製定《北京市極端天氣學生上學保障應急響應指南》，明確不同預警等級下的標準化操作流程。

校內方面，鄭小平建議完善「校內應急保障與健康恢復」鏈條以及建立「健康校園·韌性通學」長效促進機制 。其中，建議加快學校應急休整區全覆蓋，室內溫度維持20–24℃。鼓勵學校開展防滑護具等應急物資的公益借用服務，「對於路上淋濕了的孩子可以提供烘乾的幫助，不能讓孩子濕著衣服褲子上學」。此外，他還建議推動極端天氣防護知識與技能全面融入學校安全教育課程，定期開展專題科普活動。

編輯 繆晨霞

校對 趙琳