高速公路鋪「地暖」，是不是「亂花錢」要算長遠賬

撰稿/郭元鵬（媒體人） 編輯/馬小龍 校對/劉軍

▲工作人員在用熱成像儀測試樂西高速羅徹隧道口使用環路熱管融雪系統效果。圖/新華社

四川一段高速公路鋪了「地暖」？

據極目新聞報導，春運前夕，通往大涼山的樂西（樂山-西昌）高速馬邊至昭覺段建成通車，結束了四川雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史。而這段高速最引人熱議的，莫過於部分路段鋪設的「地暖」：一套能自動融雪的智能化系統。

據瞭解，在樂西高速雷波段，建有智能化環路熱管融雪系統——將熱管精準埋設於主車道輪跡帶路表下15釐米處。當傳感器監測到低溫或降雪時，系統自動啟動空氣源熱泵，5小時內可消融20釐米厚積雪。

不過，不少網民點讚之際，也有不少質疑：好好的公路，鋪這東西幹嘛？這不是有錢沒地方花嗎？

其實，質疑的背後，是對這項技術的不瞭解。很多人覺得，下雪了掃雪、撒融雪劑就夠了，沒必要花大價錢搞「地暖」，但這其實是忽略了樂西高速所處的具體環境。

和普通平原地區的高速不同，上述路段屬於高風險冰雪路段，還有隧道口、長大縱坡橋樑這些事故高發點。加之冬日山區氣溫極低，積雪下容易形成暗冰，肉眼難分辨，車輛經過時極易打滑失控。

在此背景下，若使用傳統除雪方式，效率可能跟不上需求：人工除雪速度慢，等清理乾淨，或已耽誤大量通行時間；撒融雪劑雖見效快，但長期使用會縮短公路壽命，還可能對周邊的土壤、植被造成汙染。

更關鍵的是，山區地形複雜，遇到暴雪天氣，人工和機械很難抵達部分路段，除雪工作更是無從談起。

這套「地暖」系統，恰恰解決了這些難題。無需大量人工，當傳感器監測到低溫或降雪便自動啟動，提升路面溫度，這不僅能最大限度保障車輛通行安全，減少交通事故，還能避免因積雪封路導致的交通擁堵。

而且，基礎設施的投入，更需要算長遠的賬、安全的賬。一套能使用數十年、可承受重型貨車反復碾壓的系統，看似前期投入大，但比起每年因積雪封路造成的經濟損失、因冰雪天氣引發的交通事故等，這筆投入是值得的。何況，這還能避免融雪劑破壞公路和環境，減少維修養護成本，節省不少開支。

這項技術的應用，背後藏著的是技術創新為民的初心。於大涼山地區的民眾而言，高速通車，再加上「地暖」系統保駕護航，出行之路會變得更順暢和安全。這不是「亂花錢」的「花架子」，而是解民憂的好技術。

更進一步看，這套系統如能在使用中不斷實現技術更新和普及，或可為我國未來低溫冰雪地區的高速建設，提供可借鑒經驗。就此看，樂西高速的這套「地暖」，不僅是一項技術創新，更是一次有益的嘗試。