春運打車不再「冷」，北京站出租車候車區裝上「暖棚」

隨著春節假期臨近，北京各大火車站的客流量持續增加。目前，北京各大火車站地區已做好接駁保障的準備工作，一批交通配套設施完成升級改造。

其中，北京站地區完成出租車候客區保暖改造，加裝了保暖門簾與空調，並新建一處1700平方米的地面網約車接駁區；北京北站地區通過智慧「叫號」系統實現網約車高效匹配，減少旅客等待；北京南站地區對馬家堡東路輔路實施「微創改造」，新增右轉車道並優化信號配時，南廣場北側路也全面向社會車輛開放落客。

全新改造後的北京站地區，出租車上客區更加醒目。新京報記者王貴彬攝

新建1700平方米網約車接駁區

「坐網約車的乘客往裡面走，在候車區域等車」「進場車輛依次往前，即停即走」。2月9日中午，在北京站地區的地面網約車接駁區域內，工作人員正引導司機和乘客有序進場。

北京站地區的網約車接駁區位於車站東側。記者瞭解到，今年春運前，北京站地區交通服務配套設施迎來集中升級，這處由公交場站調整而成的網約車接駁區就是其中之一。

北京市重點站區管委會北京站地區管理辦公室主任顧廣強告訴記者，全新建成的地面網約車接駁區佔地面積約1700平方米，以「旅客需求」為核心進行科學合理的功能分區。

候車區域內，設有一處36米長的頂棚，同時分散佈設座椅，讓旅客在等待網約車時能有一個舒適的歇腳之處。橙色懸掛圓形燈箱醒目地標註了1-7號上車點，讓旅客一眼就能找到自己的上車位置。

「這樣確實更方便一些，打車軟件有明確的上車點位置信息，也有能坐著等車的地方，不用擔心司機找不到自己。」9日中午，剛抵達北京的旅客趙先生出站後很快就找到了候車區，在地面網約車接駁區等了3分鐘左右，他下單的網約車就接上了他。

在車輛通行方面，接駁區採用了「南側候客、北側快行」的流線設計，將2條候客車道與2條快速通行道嚴格分離。同時，實現地面新候車區與地下既有網約車候車區的聯動運營，實現「地上快接、地下候乘」的互補服務，旅客可根據行程緩急、行李多少靈活選擇。在兩處網約車候車區的共同配合下，北京站周邊的網約車秩序有了明顯好轉，減輕了周邊路網的交通壓力。

需要注意的是，由於兩處網約車候車區所在的區域有所差別，市重點站區管委會北京站辦建議旅客，前往東、南方向的旅客可到地下停車場B1層空調房候車區等待車輛，前往西、北方向的旅客可到地上停車場候車區等待車輛。

出租車候車區增設擋風門簾，內部安裝空調

今年春運前，北京站出租車候車區完成升級改造並正式投入使用。此次改造聚焦旅客需求，從多個細節處著手，全方位提升了候車區的服務品質與舒適度。

記者瞭解到，北京站是目前北京八大火車站中唯一無法實現地鐵地下換乘的車站，旅客出站後，無論選擇公交、出租車、網約車還是地鐵，都需先到地面站前廣場再進行接駁。

為了讓旅客在冬日裡也能溫暖候車，候車區在四周加裝了門簾，內部也安裝了空調，打造了一處「暖棚」候車區。同時，候車區域內增設了座椅，排隊等候時也能暫時休息。

這樣的設計和改變獲得了不少好評，「今天確實感覺在這邊等車暖和了不少。」旅客孫先生時常往來各地出差，在大風天也沒少在北京站等出租車。

與此同時，在北京站出租車蓄車區旁也新增設了一處「的士之家」。「的士之家」採用定製箱體移動房，利用了此前站區內的閑置區域，雖然只有60平方米，但綜合服務區功能齊全，便民補給區配備了熱水機、冷熱儲藏櫃等設施，服務區可同時容納24人臨時就餐，還提供簡餐與常用小商品售賣服務，解決了駕駛員的「用餐難、休憩難、補給難」。此外，服務區內還配備了免費充電插座、應急藥箱等配套設施。