「一鍵啟動」的航運新變——跟著純電動貨船跑運輸
春節前夕，記者跟隨長江上的網紅貨船——「華航新能1」輪跑了一天運輸，感受「一鍵啟動」背後的內河航運新變化。
在長江中遊航運中心武漢陽邏港的碼頭平台，順著船長劉必勝手指的方向，記者在眾多靠泊船中一眼就找到了「華航新能1」輪。雖然載重噸僅1800多噸，不及周邊巨輪，但其綠色船體搭配船尾白色電箱，清新獨特，十分顯眼。
來到船首駕駛艙，簡潔的操作台，讓人一目瞭然。「這是反光鏡，那是北鬥導航雷達……」劉必勝給記者介紹「華航新能1」輪的簡曆：長江支線純電動換電集裝箱船，2023年11月投入使用，時速18公里，續航175公里，可裝載120個標準集裝箱。
「華航新能1」輪在武漢陽邏港水域靠近停泊（無人機照片）。新華社記者伍誌尊 攝今年50歲的劉必勝1996年就在長江上跑貨運，30年間他經歷三次船舶升級換代。從「華航新能1」輪的大副成長為船長，他越來越青睞綠色新能源船舶。
「一鍵啟動，助力轉向，首尾側推，精準靠泊，像開電動汽車一樣輕鬆。」說著，劉必勝便輕點啟動鍵，綠燈亮起。此時船舶的動力已準備就緒，但記者卻沒有感覺到絲毫震動。
陽邏港為「華航新能1」輪的換電補能基地。輪機長杜先勝帶記者來到後船甲板，感受換電全過程。岸上機械臂送來充好電的集裝箱電池，拎起，平移，又快速下降數十米，「哢」的一聲，電池便精準地落在電池卡扣上。不到10分鐘，船舶完成換電作業。
「華航新能1」輪在武漢陽邏港進行換電作業（無人機照片）。新華社記者伍誌尊 攝走進船尾動力艙，艙室正中間立著一排控制櫃，是船舶動力系統控制中樞。「通過控制櫃上的顯示屏，可以隨時瞭解所有動力設備的運行狀態。」杜先勝說，「傳統船舶機艙里溫度高、噪音大、油漬多，現在衣服乾淨多了。」
他還給記者算了另外一筆「乾淨賬」。「華航新能1」輪採用「公水聯運」零碳運輸模式，投入運營兩年來，已在長江航行近10萬公里，全程零排放、零汙染，每年減少二氧化碳排放300多噸，一年節省成本180萬元。（記者餘國慶、李思遠、伍誌尊）
