（新春走基層）夜間高鐵 「守夜人」 ：九載堅守護航春運團圓路

(新春走基層)夜間高鐵 「守夜人」 ：九載堅守護航春運團圓路

中新網福州2月11日電 (王東明 何衛東 李長安)2月8日18時47分，隨著一聲指令下達，G3982次列車緩緩駛出福州南站，開往杭州西站後折返福州。這是2026年春運福建開行的首列折返夜間高鐵，中國鐵路南昌局集團有限公司福州動車段隨車機械師向凱華，開啟了又一趟通宵值守任務，成為深夜飛馳列車上的安全「守夜人」。

夜間高鐵又被稱作「紅眼高鐵」，運行時段旅客多在休息，設備巡檢與故障處置容不得半點鬆懈。今年是向凱華第5年值乘夜間高鐵，他始終把「不打盹、全神貫注、快速處置」作為工作準則。值乘期間，他每2小時對全列車廂開展一次全面巡檢，每30分鐘通過監控屏緊盯動車組運行狀態與設備工況，手持攝像手電穿梭車廂，不放過任何一處安全隱患。

為抵禦夜間睏意，向凱華提前一天調整生物鍾，還在工作手機設置25個鬧鈴，精準提醒每一次巡檢，全力守護旅客出行安全。春運期間客流攀升，車廂服務設施報修頻次增加，維修小故障成為他的日常工作。21時52分，列車長呼叫3車12C座位小桌板故障，向凱華迅速到場排查，確認是固定螺絲鬆動，快速擰緊後故障當即排除。

22時47分，列車抵達杭州西站。短暫停站期間，向凱華頂著夜色在站台細緻檢查列車頭燈、受電弓等關鍵部件。「夜間光線差，受電弓若附著異物更難察覺，必須比白天更仔細。」他踮起腳尖，用攝像手電沿「Z」字形與「工」字形路徑反復排查，確保列車「眼睛」明亮、受電弓狀態完好。

23時25分，列車從杭州西站正點發車。淩晨杭州氣溫降至零下，車廂內溫度逐步下降，向凱華實時監測車廂溫度，將空調由24攝氏度上調至26攝氏度，用細節溫暖深夜旅途，避免熟睡旅客著涼。

淩晨1時，忙碌許久的向凱華在不足1平方米的監控室匆匆吃便當，監控屏突然響起跳閘警報。「插座空開跳閘，立即處理！」他放下飯盒快速奔向故障點，排查隱患、合上空開，全程高效穩妥，保障列車供電穩定。

淩晨2時42分，G3982次列車平安抵達福州站，旅客順利下車結束旅途，向凱華的「守夜」任務仍未完成。他需將動車組送回動車所「4S店」，配合地勤機械師完成全面檢修，才算圓滿完成通宵值守。

自2017年1月擔任隨車機械師以來，向凱華已連續9年在動車組上度過除夕夜。「這些年，動車組就是我的‘年’。」他笑著說，除夕夜窗外煙花璀璨，雖思念家人，但看到旅客歸家時的喜悅，便深刻讀懂了鐵路堅守的意義。

夜色沉沉，列車飛馳。在2026年春運返程高峰，無數像向凱華一樣的鐵路「守夜人」，以晝夜堅守、細緻盡責，築牢夜間高鐵安全防線，為萬千旅客鋪就溫暖、平安的團圓歸途。(完)