（新春見聞）直擊三峽通航：「智能眼」護航「歸鄉路」

(新春見聞)直擊三峽通航：「智能眼」護航「歸鄉路」

中新社宜昌2月11日電 題：直擊三峽通航：「智能眼」護航「歸鄉路」

中新社記者 郭曉瑩 董曉斌

目前，長江三峽樞紐河段迎來春運高峰。8日至10日，三峽船閘實施今年首次換向運行，原本運行下行閘次的南線船閘運行上行閘次，開啟南北雙通道輸送船舶上行過壩。

根據計劃，長江三峽通航管理局(簡稱「三峽局」)需在48小時內組織200餘艘船舶、1500餘名船員順利返鄉過年。同時，還要保障重點物資安全通過三峽樞紐，保通保暢工作緊急而複雜。

中新社記者近日在三峽局指揮大廳看到，運行值班主管趙寒寒與指揮調度、船閘運行、海事監管、錨地指泊等各崗位人員協同配合，精細梳理船舶過閘計劃，實時核查重點船舶航行動態，快速處置「智能眼」推送的預警信息。

今年是趙寒寒堅守春運保暢一線的第8個年頭。她坦言，「既緊張又從容」：緊張源於春運期間航段船舶流量持續攀升，通航保障壓力增大；從容則得益於新「同事」——「三峽通航大模型安全監管智能體」的強力支撐，其強大的感知與分析能力，成為三峽通航監管的「智能眼」。

2月6日，長江三峽通航管理局三峽通航指揮中心運行值班主管趙寒寒(右)指揮調度船舶安全通過三峽樞紐航段。中新社記者 董曉斌 攝

三峽局三峽通航指揮中心主任周文武介紹，這雙「智能眼」深度融合船閘運行、船舶動態、水文、氣象等多元實時數據，目前已在農用船監控、葛洲壩壩前水域管控、石牌航段船舶會讓等場景落地應用。

春運啟動以來，大量船舶經過三峽船閘、三峽升船機和葛洲壩船閘。據監控畫面顯示，一艘船舶稍許偏離「經驗航路」行駛，「智能眼」監測到異常並生成預警報文，安全監管人員僅用4分鐘便完成航線「糾偏」，有效避免了船舶撞壩、撞岸等重大風險。

「它就像一個機器人，能看能聽，還能算，會分析。」周文武更願意稱這個智能體為「機器人」。他告訴記者，依託近3億條船舶北鬥定位軌跡構建的高精度航行模型，「智能眼」可精準預測船舶未來2分鐘的航行路徑，智能研判航行動態風險。

素有「長江三峽第一彎」之稱的石牌彎道通航環境複雜，一直是通航監管的重點難點區域。記者通過三峽綜合監管平台監控畫面看到，船舶保持安全距離有序通過該水域。

三峽海事局船舶交通管理中心常務副主任張磊說，以往該水域監管依賴人員盯屏監控與經驗研判，如今「智能眼」可精準推算出閘船舶通過石牌彎道的時間，並給出交通管控輔助建議。這就相當於生成了船舶「到站時刻表」，設置了「虛擬紅綠燈」，引導船舶科學調速、有序避讓。截至目前，「智能眼」模擬推演石牌航段會遇風險並輸出安全預警及調度優化建議超300次，採納超九成。

周文武表示，從「喊話」到「盯屏」，再到如今的「數據推演」，三峽通航管理實現了從被動應對到主動防控、從經驗驅動到數智賦能的跨越。「三峽通航大模型安全監管智能體」在首屆綜合交通運輸大模型智能體創新應用大賽中榮獲特別推薦獎。

「出閘請注意安全，航程平安，提前祝新春愉快，再會！」聲聲問候，伴隨著「跑江人」駛向「歸鄉路」。(完)