（新春走基層）電波里的春運接力：「空中交警」守護萬家歸途

(新春走基層)電波里的春運接力：「空中交警」守護萬家歸途

中新網成都2月13日電 題：電波里的春運接力：「空中交警」守護萬家歸途

作者 袁牟知博

「四川3803，地面靜風，跑道01，可以起飛。」2月13日，中國民航西南空管局(下稱西南空管局)空管中心天府塔台管製室內，指令通過電波清晰傳出。顯示屏上航班軌跡密集跳動，集成塔台設備平穩運轉，P湯臣(按鍵發話)按鍵聲與標準指令聲此起彼伏，現場緊張而有序。「看著千家萬戶團聚，這就是我們的過節氛圍。」西南空管局空管中心天府塔台管製一室帶班主任黃浩笑道。

春運期間，成都雙流國際機場、成都天府國際機場單日進出港航班量峰值超過1800架次，其中，成都天府國際機場佔比近三分之二。龐大流量的背後，是區域、進近、塔台管製的無縫銜接。每一趟航班的平安起降，都是一場跨空域的精準接力。

這些守護空中航路的「空中交警」中，塔台管製員是機場「家門口的指揮官」，負責指揮飛機在機場管製地帶內的起飛、降落和地面滑行。春運期間，天府塔台管製室一個班組值守人員不少於15人，流量高峰時動態增員，執行「上二休二」、休息日備勤的倒班製。「倒班宿舍成了不少管製員的‘臨時家’。」黃浩說。

在西南空管局終端管製大廳，牆面上「一個一個航班地盯，一個環節一個環節地抓」的標語格外醒目。西南空管局空管中心終端管製二室管製員王遠洲，已在這裏值守5個春運。他用「漏鬥」比喻成都終端空域：「雙流、天府兩個機場是漏鬥口，四面八方的進出港航班在此彙聚。進近管製員的職責就是為航班排序、調配間隔，把進港航班安全移交給塔台管製員；離港航班則由我們引導至航路，再移交給區域管製員。」

「一趟航班的保障，從來不是一個人的事，而是區域、進近、塔台多名管製員跨空域接力完成的。」黃浩的話精準概括了空管運行的核心邏輯，這種接力在春運大流量下尤為關鍵。成都天府國際機場啟用的獨立平行儀表進近程序，讓相鄰跑道飛機能「肩並肩」落地，大幅提升高峰時段運行效率。這一高峰流量保障能力，正是進近與塔台管製緊密配合的體現。

四川盆地冬季清晨多霧，能見度偏低，西南空管局已提前開展多輪聯合演練。2025年11月以來，成都天府國際機場三次遭遇大霧天氣。塔台管製同時開放三條跑道保持最大通行能力，進近管製優化航班排序，區域管製實施航線分流，多部門聯動將航班延誤影響降至最低。「我們也坐飛機出行，所以遇到可能延誤的情況，我們很理解旅客想回家的心。」黃浩說。

高強度的專注工作，容不得半點疲勞懈怠。西南空管局空管中心天府塔台管製室副主任李睿介紹，兩小時一輪換是塔台管製崗位基本制度，春運期間更是增加了輪崗人員。「防鬆懈、防疲勞、防麻痹，讓崗位上的管製員以最好狀態保障每一趟航班安全高效運行，是我們的使命。」

順暢指揮，離不開幕後的「硬核守護」。西南空管局技保中心終端航管設備運行室主任王小為和團隊，春運前已完成所有關鍵設備全面「體檢」，落實多重備份，確保單一設備故障不影響整體運行。在春節期間，將實行「24小時值班，重點崗位雙人備份」制度。「雖然我們在幕後，但是保證管製員屏幕清晰、指令順暢就是最大的成就。」王小為說。

在倒班工作製下，完整的節假日和週末成為一種奢侈。節後補一頓團圓飯，除夕夜抽空影片拜年，便是管製員們別樣的「團圓」。但崗位上也常有溫情：春節期間，管製員會向航班機組道一聲「新年快樂」，飛行員的暖心回應會通過電波傳來，偶爾還能收到國外機組的一句「Happy New Year」。

「新年願望很簡單，就是每架飛機安全起降。」王遠洲道出了所有西南空管人的心願。他們在看不見的電波里完成一場又一場春運接力，用自己的「不團圓」，守護著萬千旅客的回家路。(完)