高鐵車廂現狗和蜥蜴引熱議：規定禁攜活體動物，專家談人寵同乘

近日正值春運客流高峰期，有關活體動物出現在高鐵乘客車廂的消息引發了不少關注。2月10日，有乘客發佈影片稱，看到有小狗在車廂走道奔跑且疑似小便。同日，有媒體報導稱，另一列車上，一隻蜥蜴從座椅下方鑽出，鐵路濟南客運段還就此發佈了情況說明。

新京報記者檢索發現，根據《鐵路旅客禁止、限制攜帶和託運物品目錄》，除導盲犬及符合封閉包裝條件的部分水產食品外，其他活動物禁止隨身攜帶進站乘車，符合檢疫證明並裝入專用容器的小型活動物可按規定託運。12306工作人員也告訴記者，高鐵嚴禁寵物進入乘客車廂，部分車次可辦理貓狗託運，寵物與旅客同車不同廂並隔離看護。若旅客違規攜帶寵物上車，目前尚無明確統一的處置規定。若造成人身傷害或財產損失等，現場將根據實際情況處理。

此事引發了人寵能否同乘的討論。對此，國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌表示，能否開放同乘，關鍵在於這一行為的「負外部性」（即對他人產生負向影響且不支付相應成本）是否可控。乘客的安全與健康是底線，在人員密集的列車環境下，異味、過敏、噪音等矛盾更易凸顯。

車廂內出現動物引發關注

2月10日，一網民發影片稱，自己乘坐從上海返回河南的高鐵時，看到一隻小狗在車廂走道內奔跑，並疑似在走道小便。畫面中的小狗毛髮黑白相間，體型矮小，身高不到成年人小腿肚，目測是幼犬。它在車廂內來回溜躂，不時嗅聞其他旅客的褲腿。該網民還在評論區發佈了一張走道有一攤積水的圖片，稱是小狗「亂尿」所致。

評論區內，有網民稱曾在高鐵上見到鄰座旅客攜帶蟈蟈、鸚鵡等動物出行。

無獨有偶，「高鐵座椅下發現蜥蜴」也曾引發熱議。據報導，2月10日，有乘客反映乘車途中車廂內突然出現一隻蜥蜴，該乘客受到驚嚇，短時間內不敢回座位。現場影片顯示，一隻灰黃色的爬行動物從座椅下方縫隙鑽出。

2月11日，鐵路濟南客運段就此發佈情況說明稱，2月2日，濟南東至重慶西的G481次列車運行時，工作人員在座席附近收取垃圾，在前排座椅下方縫隙發現一隻長約10釐米的蜥蜴，並立即報告列車長。之後，列車長與乘警到場將蜥蜴妥善處置。列車長隨後為相關旅客調換座位並致歉。

情況說明還稱，經初步判斷，該蜥蜴為寵物蜥蜴，是由旅客私自夾帶上車。列車工作人員詢問現場旅客，無人承認。當天，該次列車入庫後，工作人員對車廂進行了全面檢查清理，未發現其他異常。該段已將以上情況通報沿途車站，加強安全檢查工作，同時提醒廣大旅客，乘坐列車時請不要攜帶活體動物，以免給列車安全帶來隱患。

在社交媒體上，有部分網民分享偷偷將寵物貓、小烏龜帶進高鐵車廂的經歷。也有乘客向記者講述自己成功將寵物狗帶入車廂的方法。

規定除導盲犬等外，旅客禁止隨身攜帶活體動物

記者檢索發現，根據《鐵路旅客禁止、限制攜帶和託運物品目錄》，除持工作證明的導盲犬，以及作為食品且經封閉箱體包裝的魚、蝦、蟹、貝、軟體類水產動物可隨身攜帶外，其他活動物禁止隨身攜帶進站乘車。《目錄》同時規定，部分小型活動物如符合檢疫證明並裝於專門容器內，可按規定辦理託運。

關於「違規攜帶寵物上車」被發現後的處置問題，2月12日，新京報記者撥打12306進行諮詢。工作人員表示，若旅客違規攜帶寵物上車，目前尚無明確統一的處置規定。若造成人身傷害或財產損失等，現場將根據實際情況處理，必要時由公安機關介入，責任由攜帶者承擔。

此前也有媒體援引12306回覆稱，若列車設有寵物車廂，可能將違規攜帶的寵物轉移至寵物車廂隔離。

工作人員介紹，目前僅支持部分車次辦理貓狗託運業務，託運寵物與乘客同車不同廂，寵物會被放置在專門車廂的籠具內並由專人看守，全程與乘客車廂隔離。

「人寵同乘」能否實現？

此事進一步引發了公眾對「人寵同乘」的討論。

對此，國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌表示，歐美髮達國家交通產業在人寵同乘方面已有一些成熟經驗。在航空領域，漢莎航空、法國航空等允許貓狗進入客艙，但對疫苗、體重等設門檻，且需付費。鐵路方面，美國國家鐵路客運公司（Amtak）允許貓狗隨車出行並收費，歐盟國家也有類似做法。城市公共交通方面，歐盟部分國家允許小型寵物免費乘車，大型犬通常需付費，日本也允許部分寵物乘車。

李紅昌稱，國內規則更嚴格。部分航空公司允許寵物進客艙，但對健康證件有要求，也需要收費。鐵路方面，寵物不能進入旅客車廂，需通過中鐵快運託運並支付相關費用。城市公交和地鐵一般也不允許攜帶寵物乘車。

他指出了這一差異背後的現實考慮。2023年，我國鐵路發送旅客36.8億人次，其中高鐵運量佔比超過50％。與發達國家鐵路客流佔比更低、乘坐環境更寬鬆相比，國內站內、車內人員高度密集時，寵物異味、乘客過敏、吵鬧影響休息等矛盾更容易被放大，也更難處理。

對於部分網民呼籲的「設立帶寵人士專屬車廂」，李紅昌認為可行性不高。他解釋，一節車廂很難長期滿載帶寵乘客，若向普通旅客售票，很多人可能不願意購買，票務安排會變得棘手。若僅限帶寵旅客乘坐，又可能出現運力閑置、成本攤不平的問題，鐵路部門甚至可能虧損，業務難以持續。

能否人寵同乘，李紅昌認為，關鍵要看該行為的負外部性是否可控。攜寵出行可能帶來安全、衛生、過敏、噪音等影響，也會讓部分乘客產生恐懼等心理壓力。如果缺少控制措施和成本分擔，就會把風險和麻煩轉嫁給他人，引發衝突。

他認為，若能通過防疫管理以及牽引繩、嘴套、貓籠等約束手段降低風險，同時明確寵物類型、體型限制和收費標準，允許在一定條件下同乘並非不可能。如果攜寵增加了清潔、保險、服務等成本，應主要由寵物所有者承擔。

新京報記者 徐鳴

編輯 彭衝

校對 張彥君