2026新春走基層｜除夕當天，二十萬名北京交通人仍在一線

今天（2月16日）是農曆除夕，當整個北京城都已轉換到鬆弛的假期狀態時，仍有一群交通人在各自的崗位上守護著城市交通系統的運行。

2月16日0時，北京有軌電車西郊線的「車醫生」們已在寂靜中開工，確保列車能安全駛過每一段鋼軌；6時，公交保修工開始在場站內對車輛「分鐘級診脈」；而在路上，貨車司機也正駕駛著滿載民生物資的車輛穿梭。

記者從北京市交通委瞭解到，為保障春節期間首都交通安全有序，北京公交車、貨車、出租車及網約車駕駛員，地鐵員工、快遞小哥等一線交通人，預計約二十萬名，堅守在運輸服務、物資保障與城市服務的第一線。

「西郊線」運營團隊：深夜值守的不眠人

這個春節假期，北京有軌電車西郊線各崗位職工和過往的春節一樣：白天服務乘客，深夜還要在無人的站台和場段值守。

隨著一天運營的結束，供電、軌道、通號「車醫生」的檢修工作便拉開了序幕。

2月16日0時，車輛檢修專業開始對上線列車進行日檢。12列列車、36個轉向架，每一項檢查都需要細緻入微。更換輪緣潤滑塊、補充製動砂……這些看似瑣碎的工作，卻是保障列車安全運行的關鍵。

0時45分，供電維修專業利用收車後的「黃金時間」，對線路上的接觸網進行檢查、測量。

1時30分，軌道「探傷醫生」王錚組織班組成員穿戴好裝備，前往現場開展接頭探傷工作，線路巡檢人員徒步8.8公里完成巴溝站至香山站的巡視任務，每一段軌道、每一個扣件、每一組道岔，都要確保安全無異物，保障首班車順利運行。

2時20分，通號維修班組對86套計軸設備、49架信號機、32組轉轍機、13個平交道口信號優先設備進行檢查、維護。維修工白子鵬正蹲在地上對軌道上的設備進行細緻檢修，這些「看不見」的保障，正是列車安全運行的「神經中樞」，是乘客順暢出行的保障。

調度員是西郊線運營的「大腦中樞」，在調度台前實時監控列車軌跡。當末班車回庫、全線斷電「休眠」，城市沉入夢鄉，調度員的戰場才剛開啟。夜間施工作業組織、安全確認、命令發佈與監督，每項都不容疏忽。

深夜的控制中心燈火通明。行車調度員張陳緊盯眼前的8塊監控屏，緊盯全線施工作業細節。隨著檢修指令從手台里傳來，她迅速回應操作，與現場默契配合。一字排開的電腦屏幕、不斷響起的手台與電話，成為她深夜工作的背景。

公交保修工王楊：場站內的「分鐘級診脈」

2月16日清晨，在時代莊園公交場站，北京市勞動模範、北京公交集團保修分公司一車間職工王楊，正帶領技術保障小分隊開展公交車輛檢修作業。

不到6時，王楊和隊員們已經完成了第一輪車輛巡查工作。王楊用手中的檢測設備精準對接接口，故障碼篩查、故障點判斷一氣嗬成，整套動作嫻熟俐落，沒有絲毫拖泥帶水。

和在保修廠內的深度檢修不同，公交場站內的檢修更強調「速度」，檢修時間要控制在分鐘級，也更有一些不同季節的針對性。「現場保障時，車輛停靠時間有限，必須用最快速度實現最高巡檢質量。」王楊從事公交保修工作多年，他早已練就一雙「火眼金睛」，憑藉聽聲音、摸溫度、測數據，就能精準判斷故障隱患。

低溫天氣對公交車輛是嚴峻考驗，發動機、線束插件、蓄電池等關鍵部件都易受低溫影響。王楊帶領隊員們逐車排查，從發動機艙內錯綜複雜的線路，到車身各處的信號燈；從保障啟動的蓄電池，到關乎行車安全的轉向、製動系統，每一個細節都不放過。「春節期間，我最希望的就是經我手保修的每一輛車都能安全運營，保障乘客順利出行。」王楊說。

貨車司機邳振營：今年春節依舊「在路上」

每年春節，當北京市民都在置辦年貨、準備團聚時，有一群人仍駕駛著龐大的貨車，穿梭於城市之間，將各類民生保障物資準時送達。北京祥龍物流（集團）有限公司物流配送分公司運輸部的司機邳振營，就是其中一員。作為一名「老司機」，2026年的這個春節，他依舊是在方向盤和車輪的陪伴下度過的。

邳振營師傅今年48歲，自進入祥龍物流以來，一直與大型貨車為伴，平時他所駕駛的是一輛長達9.6米的廂式貨車。他所在的團隊，司機個個「全能」，對各種型號的貨車都能熟練駕馭。

每次出車前細緻的車輛檢查，是雷打不動的「必修課」。邳振營熟練地抽出機油尺，藉著光仔細查看油液的色澤和刻度線，確保機油量在正常範圍，輪胎氣壓、防凍液、玻璃水等內容也是檢查的重點，這些看似瑣碎的環節，關乎著配送路途的順利與安全。

春節期間，物流保障任務尤為繁重。「在重大節假日前，市場需求旺盛，物資調撥頻繁。」對邳振營來說，春節的「在路上」已是常態。車廂里裝載的可能是節日市場急需的貨品，也可能是保障城市運行的物資。雖然有時並不需要在公司駐地值守，但也要在家保持著隨叫隨到的備勤狀態。

新京報記者 裴劍飛 通訊員 馬振濤 董萬鑫

編輯 樊一婧 校對 翟永軍