對話｜雷軍談未來五年在限定場所實現真正的無人駕駛

【對話｜#雷軍談未來五年在限定場所實現真正的無人駕駛#】#雷軍回應小米機器人在工廠實習# 「新一代SU7很快就來了。我們目前正在全力以赴地準備，2月小米幾乎只交付YU7一款車，工廠正在加緊提前生產新一代SU7。」 #開局之年奮進中國#

在2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍在接受澎湃新聞記者書面採訪時表示，AI、機器人、汽車、智能製造，會走向融合，「未來五年，我們計劃投入2000億元，重點攻堅芯片、AI、操作系統等底層核心技術。有完整智能技術、有強大智能製造能力，是新時代汽車工業的必要基石。」

目前，小米機器人已經開始在工廠「實習」——在雷軍看來，實驗室做技術探索，可以用一萬次失敗換來一次成功；真實工廠里，則是必須要做到一萬次任務，次次成功。儘管現在可能看起來還會有些「笨拙」，但小米已經邁出非常有意義的一步。

【以下為對話實錄】

澎湃新聞：在2026年，大家非常關注的小米汽車有哪些新規劃，如何進一步提升智能汽車的駕駛安全？

雷軍：新一代SU7很快就來了。我們目前正在全力以赴地準備，2月小米幾乎只交付YU7一款車，工廠正在加緊提前生產新一代的SU7。

未來五年，車輛作為智能網聯汽車，對於人的駕駛意圖和環境感知能力，會進一步提升，從而讓車輛智能化的體驗更進一步。從智能駕駛的角度看，未來的5年內，在一些限定場所可以實現真正意義的無人駕駛。但如果說普通私家車想在開放道路全場景「大撒把」，應該說還是需要有更多的時間。

對全行業來說，智能駕駛在技術上，演進空間還非常大、持續提升的技術攻關難度還不小。這有賴於整個產業鏈的共同努力，其中包括了智能駕駛芯片、算法、座艙、底盤等各項技術的綜合。

此外，還是要特別提示下，當下，智能駕駛還是輔助駕駛，還無法取代人駕。所以，當下使用輔助駕駛時，駕駛員還一定要雙手持方向盤，目視前方、保持專注。

智能駕駛的發展，在技術之外，還需要整個交通文明體系，需要做相應的適配。今年我帶來的其中一條建議，關於共建智能汽車時代的交通文明體系，有一條，駕考培訓、考核體系，要升級。

道路基礎設施、法律法規，相應配套，都跟上了，距離真正實現純無人駕駛，才有機會。

澎湃新聞：您今年帶來了有關人形機器人的相關建議，您如何看待中國機器人產業的發展前景，小米將在機器人產業上作出哪些突破？

雷軍：機器人行業的發展速度這兩年非常快。但最關鍵的一步是，怎麼解決規模化應用的問題，包括成本、穩定性，讓機器人真正形成生產力，推動人形通用機器人在智能製造中的大規模應用，有非常重要的意義。

我們昨天也向大家公佈了小米機器人業務的最新進展：小米機器人已經開始在工廠「實習」了。

機器人從實驗室走向真實工廠，必須要完成一個巨大的跨越：生產節拍。實驗室做技術探索，可以用一萬次失敗換來一次成功；真實工廠里，則是必須要做到一萬次任務，次次成功。現在可能看起來還會有些「笨拙」，但我們已經邁出了非常有意義的一步。

隨著通用基座模型的一步步迭代，結合多模態感知能力和強化學習技術的發展，一定會有越來越多的機器人進入到工廠中「工作」。

澎湃新聞：您如何看待民營企業家在中國經濟發展中起到的作用，民營企業家將如何進一步推動經濟進步？

雷軍：堅持「兩個毫不動搖、弘揚企業家精神」，這不僅是國家支持民營經濟發展的重大方針，更是我們民營企業安心經營、大膽創新的底氣所在，極大地激勵著我們堅守實業初心、深耕核心領域、勇於技術創新、扛起發展擔當，指引著我們在高質量發展的道路上堅定前行。

從「十五五規劃」到兩會精神，讓我進一步堅信：聚焦硬核科技、推動智能製造高質量發展、強化核心技術自主大有可為，向著成為全球硬核科技公司的目標不斷努力。

作為全國人大代表，我深感責任在肩，今年我所提的五個建議案，涵蓋了人形機器人、智能汽車、科技公益、復合型人才培養等不同領域，出發點都是著眼未來，思考企業創新發展與時代同頻共振，為推動新質生產力和產業高質量發展建言獻策。

澎湃新聞：2026年，除機器人、汽車等產品，小米將在哪些新科技上重點做出突破，進一步向全球硬核科技公司的目標邁進？

雷軍：AI、機器人、汽車、智能製造，會走向融合。未來五年，我們計劃投入2000億元，重點攻堅芯片、AI、操作系統等底層核心技術。有完整智能技術、有強大智能製造能力，是新時代汽車工業的必要基石。這背後，數字化的智能技術，以及人工智能走進物理世界，從現在開始，將深刻地改變我們的世界。