五大成果，中國第42次南極考察實現多項突破

4月9日一早，掛著幾條大型紅色橫幅的「雪龍」號極地考察破冰船停靠在中國極地考察國內基地碼頭。中國第42次南極考察隊隊員身穿紅色隊服，站在船舷一側，拿著小國旗，跟碼頭上的親朋好友揮手致意。

黃女士抱著一束玫瑰花，早上8點半就到了碼頭。「上海早上有雨，到了碼頭就停了。我來接朋友的。盼了好久，他們安全回來了。」一名小朋友手裡拿著自己拚好的「雪龍」號樂高模型，盯著停在岸邊的龐然大物，他告訴記者，「爸爸就在船上」。

曆時160天、航程3.4萬餘海里，中國第42次南極考察隊暨「雪龍」號極地考察破冰船於今天順利返回。

關注1

南極秦嶺站智能化及通訊系統等投用

本次考察是我國在「十五五」開局之年實施完成的重要科學考察，在重大項目建設、科研調查監測、自主裝備測試應用、國際合作等取得了新突破，為我國和國際社會深入研究南極快速變化、有效應對全球氣候變化、積極參與南極治理提供了有力支撐。

國家海洋局極地考察辦公室副主任、總工程師龍威介紹，本次考察主要取得了五個方面的成果。

南極秦嶺站清潔能源微電網系統、智能化及通訊系統、科研觀測棟等建成並投入使用，正式由配套設施建設轉入業務化調查監測科研運行階段。

我國在自主命名的東南極麒麟冰下湖區域成功完成首次南極熱水鑽探試驗，突破國際極地熱水鑽探最深紀錄。

國產「雪豹」6×6輪式載具完成在南極內陸的測試應用，填補了我國南極地面人員快速運送與應急救援的裝備空白；自主研發的新型內陸艙順利完成現場測試應用，有效提升了野外作業保障能力。

首次在南極半島鄰近海域布放國產海底地震儀陣列，南極磷蝦多層採集網與生物光學潛標模塊等新型自研裝備投入使用，南極海洋綜合調查能力持續提升。

積極開展國際合作和人道主義救援，「雪鷹601」協助轉運俄羅斯患病和滯留考察隊員，「雪龍」號協助轉運南韓考察隊員，支持葡萄牙、捷克、智利等國以及香港、澳門地區的科研機構開展考察，充分體現了大國擔當。

關注2

提升我國南極海洋生態保護等研究水平

中國第42次南極考察隊「雪龍2」號大洋隊隊長曹叔楠告訴記者，本航次圍繞氣候變化對南大洋生態系統的影響，持續開展南大洋綜合調查。「雪龍」號在阿蒙森海海域作業18天，完成綜合調查站位23個，布放和回收綜合潛標各3套，企鵝棲息地調查3站；採集各類環境與生物樣品4500餘份，捕獲磷蝦1.1萬餘尾、魚類140餘尾。在路斯海布放和回收生態潛標各1套，布放水文潛標3套。

她介紹，「雪龍2」號在南極半島鄰近海域作業7天，完成綜合調查站位13個，布放海底地震儀15套；採集各類環境與生物樣品5500餘份，捕獲磷蝦400餘尾、魚類120餘尾。

「雪龍2」號也在宇航員海作業25天，完成綜合調查站位25個，布放潛標1套、回收潛標3套；企鵝棲息地調查3站，回收和布放企鵝相機各3套，並開展孵化期及換羽期企鵝棲息地航攝；採集各類環境與生物樣品8600餘份，捕獲磷蝦約655尾、魚類約763尾。

「本航次任務的實施，為深入認識極地生態系統結構與功能、評估全球變暖引發的生態風險提供了重要科學支撐，進一步提升了我國在南極海洋生態保護、氣候變化研究等領域的研究水平。」曹叔楠說。

關注3

突破國際極地熱水鑽探最深紀錄

2026年2月5日，中國第42次南極考察隊在東南極麒麟冰下湖區域，成功完成我國首次南極冰層熱水鑽探試驗，鑽深達3413米，突破了國際極地熱水鑽探的2540米的最深紀錄，標誌著我國具備了在90%以上的南極冰蓋和全部北極冰蓋開展鑽探研究的能力。

中國第42次南極考察冰下湖隊隊長郭井學介紹，極地冰層熱水鑽探研究，是研究地球古環境變化、預測地球氣候變化、探索生命邊界、拓展人類認知的國際前沿科學研究。

相較於傳統機械冰鑽，熱水鑽探穿透能力強、鑽進效率高、對冰體擾動小、易於實現大口徑與潔淨作業，能夠高效抵達冰下湖、冰架底部、冰下基岩等關鍵界面，是國際社會研究極地冰蓋與冰架深部環境的主流技術。

此次現場試驗由自然資源部主責的國家重點研發計劃支持，主要目標為開展大深度冰蓋熱水鑽探系統南極應用示範，通過鑽穿麒麟冰下湖上方的冰蓋，為後續開展冰下湖原位觀測、水體和湖底樣品採集提供無汙染通道和關鍵技術支撐。

此次試驗針對超過3000米厚的冰蓋，集成應用多項適應極地現場、滿足高精度快速清潔鑽探需求的裝備，並突破了極地熱水鑽耐低溫、外源汙染物控制、大深度軟管和絞車高精度控制等關鍵核心技術。

郭井學表示，本次成功鑽探，實現了極地大深度熱水鑽探的高效、穩定、清潔鑽進，填補了我國在該領域的空白，是「綠色考察」「環保技術」等中國理念和中國製造在南極的又一次典型實踐，為進一步實現我國極地熱水鑽探與采樣的規模化應用、深入開展極地冰下環境探測和地球氣候演化，以及積極向各國開放共享相關技術和樣品，推動國際社會更好地認識極地、保護極地、利用極地等奠定了堅實基礎。

關注4

「雪鷹601」入列十年，總飛行里程超90萬公里

2015年11月30日，「雪鷹601」固定翼飛機首次抵達中國南極中山站，開啟我國極地考察航空時代，本次考察也是「雪鷹601」入列中國南極考察十週年里程碑。

中國第42次南極考察隊領隊助理祝標介紹，十年來，「雪鷹601」共執飛2705小時，總飛行里程超過90萬公里，在後勤保障、科學調查、國際合作及應急救援等方面碩果纍纍。實現在南極冰蓋最高點DomeA區域起降，為內陸考察提供支撐；完成科學觀測飛行逾22萬公里，覆蓋面積達90萬平方公里，發現了麒麟冰下湖；深入開展國際合作，與美國、澳州、挪威等國合作執行ICECAP、SCAR Rings等科研項目，為探索極地貢獻中國力量；兩次參與國際人道主義救援，彰顯極地考察大國擔當。

十年間，我國極地航空事業蓬勃發展。2022年，中山冰雪機場建設完成並投入試運行，並為他國極地航空器提供備降服務。2024年5月30日，國際民航組織為該機場授予四字地名代碼：ZSSW，中文名——中山冰雪機場，實現從「借場飛行」到「自主保障」的跨越。「雪鷹601」航線網絡不斷拓展，構建輻射17個國內外考察站點的洲內空中走廊。

祝標介紹，本次考察，「雪鷹601」飛行66架次，累計飛行約335小時，飛行里程約10.4萬公里。其中科學調查飛行83.5小時，調查面積覆蓋1.44萬平方公里；後勤保障飛行118.3小時，轉運隊員207人次（含外方24人次），運輸物資7.18噸。

中山冰雪機場連續安全運行109天，發佈氣象預報108份、航行通告57份，應俄、澳等國請求做備降支撐4次。

在圓滿完成既定考察任務的同時，考察隊還通過國際合作形式，不斷加深與東南極毛德皇后地各站之間的航空交流互助，應俄羅斯請求完成一次國際人道主義救援任務，並協助轉運其9名滯留新拉沙利夫站隊員至進步站；考察隊在中山站所在的拉斯曼丘陵區域試行空域運行規則，著眼我國南極考察固定翼飛機、直升機航空活動安全開展有效管理，為完善國際南極航空治理做出了中國貢獻。

關注5

長城站聯合周邊國家考察站首次舉辦「中國電影節」

曹叔楠介紹，本次考察隊積極開展國際合作，「雪龍」號船「雪龍2」號船，長城站、中山站和秦嶺站累計接待11個國家考察隊員及機構人員400餘人次，組織130餘人次赴友鄰考察站開展交流訪問。

中山站成功舉辦中俄、中印南極科學聯合學術會議；長城站聯合周邊國家考察站首次舉辦「中國電影節」，保障4名葡萄牙科研人員開展研究，為俄羅斯、捷克、烏拉圭受傷考察隊員提供醫療救助。

此外，「雪龍」號還應邀協助轉運23名南韓考察隊員，充分展現了中國作為極地大國的責任與擔當。

新京報記者 張建林

編輯 白爽 校對 趙琳