對話中國電單車商會秘書長張洪波：國內電單車超萬億消費潛力待激活

張雪機車在2026年世界超級電單車錦標賽（WSBK）葡萄牙站奪冠，打破歐美日品牌數十年壟斷。這一歷史性突破，也讓中國電單車產業重回公眾視野。

在中國，電單車曾一度是家庭交通和生產工具，後來逐漸轉向休閑娛樂，國內銷量收縮。張雪機車爆火後，新京報貝殼財經記者近日專訪中國電單車商會秘書長張洪波，他表示張雪機車的奪冠不是偶然，而是完整電單車產業體系的托舉與時代發展已到「爆發點」。同時，他呼籲更多關注電單車面臨的限制，適度放開「禁限摩」，推進良性發展，激活國內電單車超萬億消費潛力。

張雪機車的成功是中國電單車40多年發展的必然

新京報貝殼財經：對於張雪機車奪冠，你有什麼感受？

張洪波：張雪比較有個性、耿直，他專注做自己的事情。我們雙方一直保持著良好溝通，每年摩博會、北京相關活動，他都會積極配合。張雪個人的逆襲經歷和對工匠精神的執著，是普通人成功的典範。

而張雪機車的奪冠，上升到國家層面，是中國電單車工業40多年厚積薄發的必然結果。這不是偶然，而是完整產業體系的托舉與時代發展已到「爆發點」。

另外，張雪機車奪冠確實意義重大，但不應「神化」——賽場上勝負都是常態，希望大家多一份包容。

新京報貝殼財經：張雪機車奪冠讓電單車產業重回公眾視野，它究竟有哪些重大突破？

張洪波：實際上在張雪機車奪冠之前，宗申、春風、凱越、錢江等中國電單車企業已前赴後繼努力了27年，在同類賽事中拿過很多冠軍。不同的是，以前的冠軍車型多是重金打造的專用賽車；而張雪的賽車是基於量產民用車的特殊改裝，這是我國電單車產業在競技領域的又一個突破。

他採用自主研發的三缸機，轉速高、行程短，利用國產配套資源，最終用三缸機打敗了傳統四缸機，這背後離不開中國完善的產業鏈支撐，沒有這個基礎，就沒有張雪機車的成功。

出口佔比升至65%，電單車海外表現亮眼

新京報貝殼財經：有說法中國電單車產業是「牆內開花牆外香」，在海外市場總體表現如何？

張洪波：中國電單車出口有近40年歷史，從嘉陵、輕騎等老國企嘗試出海到非洲，再到進軍東南亞，一直穩步發展。1999年國內電單車市場鼎盛時，出口銷量佔比只有35%左右，而隨著國內市場收縮，電單車企業加大海外拓展，現在中國電單車出口佔比已經上升到65%。2025年我國出口電單車1800多萬輛，佔全球電單車貿易量的70%以上。

新京報貝殼財經：電單車主流企業在海外的市場格局是怎樣的？

張洪波：我國電單車企業的海外佈局廣泛，在非洲市場，電單車多被作為生產資料，用戶對質量要求苛刻，主流企業在非洲的口碑極佳。在南美市場，企業正在穩步拓展。在歐洲市場，近兩年在升仕、無極、錢江、春風等企業帶動下，中高端大排量電單車銷量加速增長，年復合增長率超30%，市場佔比近10%。

值得一提的是，我國的出口已經從原來的代工為主，轉變為自主品牌出口，以前代工比例高達70%-80%，如今這一格局已徹底扭轉。比如，大長江每年出口180多萬輛，幾乎都是自主品牌；春風在美國高端全地形車市場已佔據第三位，價格是同類產品的80%，市場接受度很高。

希望激活電單車國內消費潛力

新京報貝殼財經：現在是否有機會推動「禁限摩」在一些城市的放開，當時的問題是否解決了？

張洪波：上世紀末到本世紀初，全國200多個城市先後出台了「禁限摩」政策。當時主要是因為治安盜搶、交通秩序混亂、兩衝程電單車黑煙汙染等問題，現在這些已經解決。目前我國電單車的國四排放部分指標比「歐5」還高，電單車和汽車一樣屬於機動車，實行牌照管理，民眾安全意識提升。

禁摩背景下，老百姓的出行需求催生了龐大的電動單車產業，但也出現了大量超標車，存在交通安全和消防安全隱患。而電單車、電動電單車的管理其實比電動單車更容易，騎手需要考駕照，身份可追溯。

我們不奢求完全放開，希望地方政府可以多借鑒西安、太原、重慶等已解禁城市的經驗，適度有限放開。在2025年的中國國際電單車博覽會上，行業人士就曾呼籲過百餘個城市放開「禁限摩」以釋放市場潛力。

新京報貝殼財經：在你看來，電單車帶來的消費潛力有多大？

張洪波：電單車從來不只是簡單的交通工具，在廣大農村，它是幫助農民增收致富、維繫生產生活的重要工具。而現在七成以上電單車購買者家裡都有汽車，買電單車更多是為了出行便捷，中大排量電單車是作為休閑娛樂選擇。同時，電單車消費能帶動頭盔、騎行裝備、摩旅等上下遊產業發展，整體消費潛力超萬億元，合理解禁、精細化管理電單車，對拉動消費大有裨益。

張雪機車奪冠，彰顯了我國電單車產業實力的提升。但行業也要保持清醒：中大排量領域與國際頂尖品牌仍有差距，產業發展仍面臨諸多問題。電單車產業是培育新質生產力的重要載體，應摒棄偏見；安全關鍵在騎行者意識，而非車輛本身。希望社會各界理性看待，通過政策優化、行業自強、多方支持，穩固海外市場，激活國內潛力，助力中國從電單車生產大國邁向製造強國。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶