鉚足幹勁抓發展 | 海拔4765米的「搗固戰」

青海日報融媒體記者 冉誌敏 通訊員 蒙文平

4月1日10時許，海拔4765米的青藏鐵路格拉段崑崙山站，狂風裹著殘雪掠過軌面，崑崙群峰在天際間勾勒出冷峻的輪廓。

雪霽初晴，2台大型搗固車整齊排列在站線旁，蓄勢待發。36名身著厚重防寒服的鐵路職工嚴陣以待，等待著這場與時間賽跑的戰役打響。

當天的任務，是利用180分鐘的施工「天窗」時間，對格拉段崑崙山站的鐵路道岔進行大機搗固施工。

「今天的大機搗固‘天窗’只有180分鐘，時間緊任務重，大家要注意安全，堅持標準作業，確保線路搗固質量。」格爾木工務段望昆線路車間黨支部書記許煒正在進行施工前的安全提示，聲音在寒風中顯得格外堅定。

為全面提升線路質量，自3月20日起，格爾木工務段結合春季設備檢養修，全面開啟「奮戰模式」。施工前，車間聯合技術人員對現場進行全面勘查和精準測量，製定科學嚴謹的施工方案。

11時18分，隨著「天窗」命令的下達，兩台大機搗固車有序進入岔區。作業人員迅速投入緊張作業，現場瞬間忙碌起來。

「轟隆隆……」大機車的搗固聲率先打響。大型搗固車精準落臂，搗鎬有力插入道床，將軌枕下的石砟逐一夯實。

隨著「下插、搗固、提升、轉移」的連貫作業，整個道床變得穩固堅實。

現場，各作業小組分工明確，測量組緊盯軌距及高低參數，維修組對線路進行精調精改，搗固組使用小型搗固機補強，質量監督組實時巡檢……施工過程的每一個動作都精準銜接，各道工序一氣嗬成。

現場安全盯控人員姬成蒼走向線路盡頭，趴在堅硬的石砟上，雙手穩穩支撐在冰涼的鋼軌上，身子緩緩向下，兩眼緊緊注視前方，查看軌面的標高和平順度。

作業現場機器轟鳴，大機搗固車精準揮動著機械臂，作業人員在線路上來回穿梭，有序推進起道、測量、夯實、回檢等各項作業，確保每一寸線路、每一組道岔狀態達標。

針對格拉段惡劣的自然環境，該段成立技術組、扣件組、測量組等五個小組，對各類線路病害逐項銷號整治，確保大機搗固作業高質量穩步推進。

13時30分，「離天窗點結束還有50分鐘，開始質量回檢。」許煒一邊催促大家抓緊時間，一邊俯身緊貼在冰冷的鋼軌上，仔細查看線路高低。各作業組同步展開施工質量回檢，確保達到線路開通的標準要求。

14時許，「天窗」時間漸近尾聲，當最後一組順撬搗固作業完成，質量回檢顯示線路幾何尺寸全部達標，人員機具有序撤出防護柵欄。在施工地點的雪地上，留下了作業人員密密麻麻的腳印……

180分鐘，36個人，2台大搗固車。在海拔4765米的崑崙山站，這群身著厚重防寒服的鐵路人，迎著寒風、踩著凍土，用精準的搗固和嚴苛的標準，一寸一寸夯實著青藏鐵路的安全根基。當列車重新駛過這片雪域高原時，那些留在道床上的腳印，就是他們最樸素的答卷。