冀時評丨讓內陸變「沿海」 雄安國際港激活開放新動能

不沿邊、不靠海，卻能實現貨物4小時從申報到抵港出海；地處華北內陸，卻能構建陸海空立體通道、鏈接全球。雄安國際港通過創新構建「1+3+N」口岸體系，將地理短板轉化為開放優勢，讓內陸城市擁有了「通江達海」的能力，為京津冀協同發展與高水平對外開放寫下生動註腳。

這是制度創新的探索突破，打破了內陸開放的空間桎梏。以綜保區全域封關為基石，雄安創新「雄安驗放、抵港直裝」「船邊直提、雄安驗放」等通關模式，將港口功能前置、口岸服務下沉。隨著陸路口岸監管場所投用、航空代碼「NXA」啟用，以及與天津港、黃驊港的高效聯動，「1個監管場所+3個物流通道+N個智慧場景」的體系，讓內陸城市擁有了完整口岸功能。這不是物理空間的延伸，而是制度型開放的實踐，讓「無海有港」從願景走進現實。

這是智慧賦能的生動實踐，重塑了現代口岸的運行模式。「北鬥+5G」、大數據與AI技術的深度融合，實現了貨物無感通關、運輸全程監管、跨平台數據協同。數字管理平台讓企業「一站式」辦事，智能監管使流程精簡高效，出口貨物從申報到抵港縮短至4小時，充分彰顯科技降本增效的力量。這一「智慧口岸」模式，為內陸地區開放發展提供了可複製的樣本，也展現了「未來之城」的科技底色。

這是協同發展的務實推進，築牢了京津冀開放的戰略柱蠆式。雄安國際港串聯京津冀港口與機場，推動「三地四機場」一體化運作，打造區域外貿集散中心。它既服務北京非首都功能疏解，為疏解企業搭建全球貿易通道，又帶動河北及周邊產業升級，為內陸地區高水平開放進行了有益的探索。

雄安國際港的實踐充分證明，真正的開放不在於地理區位的優劣，而在於制度創新的深度。當改革之舟揚起創新之帆，內陸城市同樣能駛向「通四海」的廣闊天地，在中國式現代化進程中書寫屬於自己的開放答卷。