新京報小記者探訪中國鐵道科學研究院，感受中國鐵路非凡歷程

4月11日，新京報小記者們來到中國鐵道科學研究院（以下簡稱「鐵科院」），跟隨鐵科院院史館工作人員開展了一次主題為「探訪鐵路科技、致敬科學先輩」的參觀學習活動。小記者們近距離感受了中國鐵路科技從追趕到領跑的歷程。

走進鐵科院，就像打開了一本關於鐵路的「百科全書」。在鐵科院專題成就展展廳，小記者們看到了很多鐵路科技發展的實例。

比如建設難度極大的青藏鐵路，這條鐵路修建時面臨三大難題：千里凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。歷經四十多年三代專家的共同努力，通過建立風火山觀測站、修建隧道、以橋代路，以及建立野生動物遷徙專用通道等方法，克服重重困難，終於修建成功這條世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路。

成昆鐵路，是一條從成都到昆明的穿越西南地區的重要幹線，因沿線地形多樣、地質複雜，建設難度極大，曾被外國專家稱作「鐵路禁區」。但經過鐵路專家們十幾年的努力和建設，終於在「禁區」創造了奇蹟。

小記者們觀看環行鐵道試驗線沙盤。王天藍、朱瑩攝

小記者們最感興趣的，是院史館二樓展廳中心的環行鐵道試驗線沙盤。這是一個專門給火車建的巨型「田徑場」。每一個新研發的鐵路裝備在正式上線運營前，都要先來到這裏「參加考試」。科學家們會在這裏反復測試火車能跑多快、刹車靈不靈、車廂隔音好不好。有時候，一列火車要在這個大圈圈上日夜不停地跑上幾個月，直到每一項指標都達到要求，才能拿到「上崗證」去運營線路測試。這條環行鐵道就像一個嚴格的考官，守護著每一位乘客的安全。除了火車本身，乘客們平時買火車票、刷身份證進站，背後也都有鐵科院的功勞。

在院史館，泛黃的圖紙、珍貴的老照片和館員的生動講述，則串聯起一代代鐵路科研工作者攻堅克難、為國築路的奮鬥故事。其中，橋樑專家、教育家茅以升的故事讓小記者們印象深刻。茅以升是中國現代橋樑之父，11歲時，秦淮河上的文德橋坍塌造成多人離世，他在心裡立下要為中國造出最堅固橋樑的誓言。後來，茅以升留學深造並學成歸國，把一輩子都貢獻給了祖國的橋樑和教育事業。