「張雪機車」帶台灣民眾看見大陸（日月談）

大陸電單車品牌「張雪機車」日前在世界超級電單車錦標賽葡萄牙站奪冠，在素有「機車之島」之稱的台灣引發熱議。在自己最熟悉的領域被顛覆認知，島內網民的驚詫和感慨不難理解。這一現象所反映出的，是島內民眾對大陸的認知盲區和誤區仍普遍存在，以及兩岸相互增進瞭解、加強合作的重要性。

台灣平均每100人擁有62輛電單車，密度位居世界前列。在島內，電單車不僅是通勤代步工具，也是一種文化標誌。台灣街頭經常出現「炫酷拉風」的小排量燃油車和重型電單車，在《艋舺》等台灣電影中，電單車也成為青春和熱血的標配。台灣稱電單車為「機車」，所以得了一個「機車之島」的稱號。

長期以來，台灣的電單車市場和文化深受日本和歐美品牌的影響，本田、雅馬哈、杜卡迪等品牌被視為品質和性能的象徵。「張雪機車」在世界超級電單車錦標賽SSP組別中雙回合奪冠，且以領先近4秒的壓倒性優勢擊敗了這些老牌勁旅。這是大陸電單車首次在該賽事中奪冠，令島內網民驚呼「沒想到大陸機車已經到了這個水平」。

「張雪機車」品牌名中的「機車」二字，其實就是源自台灣。在大陸電單車圈尤其是大排量、高性能電單車愛好者群體中，「機車」一詞已廣泛用於特指非通勤類、強調性能與個性的電單車，帶有「玩樂屬性」和「技術感」。但這回，後來居上的「張雪機車」在多個維度折服了台灣民眾。內行的台灣機車行老闆和技師在看完比賽後表示「不用騎，聽引擎聲就知道水準」；台灣網民還發現，「張雪機車」跟台灣同性能級別的機車相比，價格還不到後者的一半。

兩岸長期隔絕的歷史，加上綠營政客和媒體經年累月的誤導，令許多台灣民眾對大陸抱有深重的刻板成見。「大陸製造」在部分台灣人心裡，至今還是落後、粗糙的代名詞。「張雪機車」異軍突起，在台灣社會最熟悉、最有發言權的領域顛覆了大眾印象，擊碎了成見，更啟人深思。

台灣社會對大陸還有多少認知盲區、誤區？還有多少「張雪機車」不為台灣民眾所知，有多少「高鐵沒靠背」的虛假敘事在島內流傳，民進黨當局製造的「信息繭房」讓多少人被矇蔽而不自知？實際上，許多親身來大陸看過的台灣同胞都發現過去「被騙了」，其親眼所見幾乎全方位顛覆了舊有認知。「張雪機車」事件，可以成為部分台灣民眾「開眼看大陸」的契機。

「張雪機車」為何來自大陸而非電單車文化盛行的台灣？重要原因之一是大陸有完整的產業鏈和龐大市場。島內消費者為何買不到「張雪機車」以及大陸的新能源汽車、無人機等好產品，為何看愛奇藝、用小紅書等都要受限？原因是民進黨當局百般阻撓禁限。兩岸加強交流合作，產業和消費者才能分享更多紅利，是「張雪機車」事件的又一啟示。

許多台灣網民表示，大陸品牌在國際賽場爭氣，「大長兩岸中國人的志氣」。而張雪從一名普通修車學徒到冒雨騎行百公里追夢，再到創立品牌並在國際賽場奪冠，現實版的「飛馳人生」、草根逆襲的奮鬥故事也跨越海峽，打動了包括台灣電單車愛好者在內的許多人。大陸的成就也是台灣的榮耀，大陸的進步更是台灣的福祉。兩岸中國人血脈相連、情感相通，彼此走近走親、相知相惜、攜手發展，本是最理所當然的事。（王平）

《人民日報海外版》（2026年04月15日 第 04 版）