外賣騎手頭盔戴了，但一手扶車把、一手扶貨物，可還行？

距離新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施還有半個月時間，交管部門正通過路面嚴查、宣傳教育等多種手段提升市民安全騎行守法意識，這也是近期交警路面執法中的一項重點工作。下一步，交管部門將結合執法檢查，加強騎行交通安全教育，並宣傳佩戴頭盔新要求。

外賣騎手是電動單車騎行的「主力軍」，針對這一群體，北京交警也在持續加強安全監管，除了上路嚴查違法外，還聯動外賣企業共同監督騎手的交通行為。據交管部門介紹，目前快遞外賣騎手按行業要求佩戴頭盔的比例很高，已經有九成左右。

為「多拉快跑」，有騎手使用超大號尾箱

除了騎行過程中的交通違法，一些外賣騎手為了「多拉快跑」，會對車輛進行改裝，特別是加裝超寬超大的尾箱，在通過狹窄路段或與其他非機動車並行時，存在一定的安全隱患。

「他們這個尾箱太危險了，有時候一不小心就會被碰到。」在崇文門路口，執勤交警剛剛攔下一輛加裝了超大尺寸尾箱的外賣電動單車，旁邊等候信號燈的一位市民隨聲附和，「確實應該查一查這種問題，他們車騎得本來就快，再遇到超寬的箱子，多危險。」

4月16日，一名配送員使用超大號尾箱載貨，被交警攔下。新京報記者 王貴彬 攝

據現場交警介紹，根據法規要求，電動單車載物有明確的尺寸上限，若超過這個標準就屬於違法載物，加裝的尾箱同樣需要滿足這一要求。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規定，電動單車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米。

「一般來說，市民日常給電動單車加裝的尾箱都是符合規範的，方便大家存放頭盔等物品，絕大多數外賣騎手使用的車輛尾箱也未超標。」東城交通支隊天壇大隊副大隊長張苒告訴記者，他們在路面執法中也發現，有個別外賣騎手給車輛加裝了過於龐大的尾箱，甚至在車上還掛上了很多東西，明顯超寬、超長。對於這樣的行為，發現後就會立即進行查處，並提醒其盡快恢復至合規狀態。

今天（4月16日）上午，記者在崇文門路口看到，交管部門在執法中攔下來幾輛存在違法載貨行為的電動單車，有的是使用了超大號尾箱，也有的是未將貨物妥善固定，存在安全隱患。上午10點50分，交警在路口攔下一輛電動單車，外賣員一手扶著車把，一手攥著準備配送的一副枴杖，非常危險。隨即，交警對其交通違法行為進行了處罰，並聯合在路口共同參與秩序維護的外賣平台區域負責人進行登記，後續平台會對騎手進行更深入的安全教育。

4月16日上午，北京崇文門路口，一名外賣騎手在騎行過程中一手扶車把、一手扶著配送的枴杖，被交警攔下接受處罰。外賣平台區域負責人也在現場對其進行共同管理。新京報記者 王貴彬 攝

交管部門提醒，電動單車車身輕、重心高、輪胎窄，製動與平衡能力本就有限，當裝載超長、超寬、超高的物品，會徹底改變車輛重心，轉彎時極易側翻。同時還存在車把轉向受阻、視線被貨物遮擋，緊急情況下無法有效避讓等隱患，一旦物品掉落，更有可能波及行人及其他車輛，引發二次事故。

平台與交警「共管」外賣員交通違法

快遞外賣騎手在電動單車騎行群體中佔比較大，今天上午，北京交警聯合部分外賣配送企業安全負責人，共同在路面查處和管理騎手的交通違法問題。

北京市公安局交通管理局安全監督管理支隊民警陳瀚彬告訴記者，交管局會同商務局、郵政管理局等行業主管部門，進一步完善快遞外賣從業人員交通違法信息定期抄告機制，將騎手交通違法情況定期抄告至商務、郵政部門，協助行業監管部門實時掌握從業人員動態，指導企業落實主體責任，提升監管效能。

商務、郵政部門依據《北京市非機動車管理條例》和抄告信息，及時督促快遞外賣企業從嚴履行管理職責，加強從業人員交通安全宣傳教育，完善內部懲戒制度，推動企業主動規範配送行為、降低交通違法風險，引導騎手文明騎行、守法配送。

記者瞭解到，為了讓快遞外賣騎手更好地瞭解相關法規要求和違法騎行時的安全隱患，交管部門還會安排相關外賣配送企業的騎手在路口協助維護交通秩序，體驗交通管理工作，並定期組織企業安排人員到路口協助開展非機動車秩序維護工作，壓實企業管理責任。

在今天上午的執法過程中，就有多家外賣企業的區域負責人、站長在路口與交管部門共同值守，管理和監督各自企業騎手的交通違法行為。某外賣平台站長告訴記者，他們對於騎手有著明確的交通安全宣傳教育機制，對騎行的交通守法情況進行賦分製管理，如果騎手被有關部門通報了違法行為，會根據情節輕重和違法次數對其進行學習教育乃至暫停接單的處罰，只有完成了相應的安全培訓、修復了被扣除的分值後，才能繼續上崗接單。對於今天在路面上發現的一些問題，他也將向公司反映，進一步強化騎手安全意識。

通過路面執法宣傳騎乘電動單車佩戴頭盔新規

張苒告訴記者，今天上午，東城交通支隊天壇大隊在崇文門路口增派協管員、誌願者和輔警，推動車輛秩序管理，引導市民自覺守法、文明騎行。近期，通過持續開展執法工作，取得了一定效果，可以明顯感受到非機動車駕駛人頭盔佩戴率有所提高，大家的騎行守法意識也更強了。但仍有一些違法行為屬於市民的認知盲區，比如騎行時不能單手脫離車把使用手機，這屬於分心駕駛非機動車的違法行為，存在明顯的安全隱患。

記者注意到，外賣騎手的頭盔佩戴率相對較高，而其他騎行電動單車的市民頭盔佩戴率仍有提升空間。

陳瀚彬告訴記者，從路面的調研情況來看，目前外賣騎手的頭盔佩戴率明顯高於其他市民，已有九成左右，企業也通過內部監督、軟件約束等方式提升騎手的頭盔佩戴率，但個別平台的眾包騎手仍有不佩戴頭盔的情況。此外，通過交管部門持續的宣傳，不少市民朋友也購買並佩戴上了安全頭盔。

新修訂的《北京市非機動車管理條例》即將於5月1日起實施，交管部門還將通過多種手段，常態化開展騎乘電動單車佩戴安全頭盔的提醒工作，比如在路面糾正騎行違法行為的同時，針對未佩戴頭盔的騎行者進行安全宣傳，告知其即將實施的新規要求。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 張彥君