汽車圖譜㉗｜自主車企4月出口大漲，新勢力「一超多強」格局成形

截至5月6日，國內16家車企2026年4月銷量相繼出爐。新能源滲透率加速攀升、子品牌多線突圍、出口佔比大幅提升，成為貫穿整個4月銷量結構的三條主線。

在乘聯會公佈4月乘用車市場零售量同比下滑的行業背景下，頭部自主車企展現出了強勁的規模韌性。上汽集團4月以32.88萬輛的總銷量蟬聯國內車企月銷冠軍，比亞迪以32.11萬輛位居第二，奇瑞集團和吉利汽車分別以25.14萬輛和23.52萬輛緊隨其後。

值得一提的是，比亞迪、奇瑞集團和吉利汽車這三大自主車企，4月合計銷量超過了80萬輛。

新能源汽車銷量成為增長核心引擎。比亞迪4月新能源汽車銷量為32.11萬輛，純電與插混比例接近1:1；奇瑞集團新能源汽車銷量超10萬輛，同比增長63.8%，在4月總銷量中佔比39.89%；吉利汽車新能源銷量13.55萬輛，同比增長8%，環比增長6.5%，新能源銷量佔比約58%。

出口正成為決定各車企銷量排名的關鍵指標。中汽協數據顯示，2026年前3個月，我國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。進入4月，汽車出口的強勁增長形勢進一步提速。

具體到車企層面，頭部自主品牌出口勢能持續釋放：奇瑞集團4月單月出口量約17.76萬輛，再次刷新中國汽車單月出口紀錄。比亞迪4月乘用車及皮卡海外銷售13.45萬輛，同比增長70.9%，今年1—4月累計銷售超45.4萬輛。吉利汽車海外出口銷量則連續4個月同比翻倍增長，4月出口約8.32萬輛，同比增幅高達245%。

僅這三大自主品牌，4月合計出口就已超過39萬輛。從結構上看，出口佔各車企總銷量的比重正大幅躍升：比亞迪、奇瑞集團、吉利汽車出口銷量在其當月總銷量中的佔比數別為41.9%、70.6%和35.4%。受中東局勢擾動、國際油價走高影響，多國加速「棄油轉電」進程，這為中國汽車迎來了一輪難得的出口窗口期。

視線轉至新勢力車企，與今年前3個月相比，4月新勢力車企銷量榜最直觀的變化在於：榜首與身後梯隊的銷量差距被進一步拉大，中段陣營的競爭則愈加白熱化。

在零跑A10、零跑D19等新車型集中放量的推動下，零跑汽車4月以超7.1萬輛的銷量刷新品牌單月紀錄，暫居新勢力榜首。

賽力斯、理想、深藍汽車、極氪、小鵬、小米汽車月銷量集中在3萬至3.6萬輛區間，構成「多強」陣營；蔚來以2.9萬輛緊隨其後，距離3萬輛門檻僅一步之遙。新勢力頭部陣營形成清晰的「一超多強」格局。