當機器人開始搬磚，山東建築業能擺脫「大而不強」的困境嗎？
山東是建築業大省，2025年總產值近2萬億元，建築業增加值連續多年佔GDP比重7.5%以上。但「大而不強」的困擾長期存在——發展方式粗放、效益不高、品質參差不齊。當傳統建造模式逼近效率天花板，智能建造從「可選項」變成了「必答題」。
無人塔吊走進工地、建築機器人開始搬磚、AI系統自動審圖設計，這些曾經停留在實驗室的場景正在成為現實。但當技術從「試點探索」走向「全面推廣」，一個更深層的問題浮出水面：這場從「搬磚」到「智造」的躍升，能否真正推動建築業從規模擴張轉向質效提升？
一台機器人背後的「施工革命」
在濟南某醫院項目的施工現場，一塊高約5米、重達300公斤的ALC條板被一台機器人輕鬆抓起，精準安裝到指定位置。過去，這道工序需要一個班組5名工人協同作業，一天只能完成60平方米；如今，只需2—3名工人協同操作遙控器，作業量翻倍。工人笑稱：「以前是搬磚，現在更像打遊戲。」
這台由中建八局第二建設有限公司自主研發的ALC條板一體化施工機器人，讓「機器換人」從概念逐漸變成工地上的日常。
「十四五」期間，山東建築業總產值佔全國比重保持在6%左右，每年貢獻地區生產總值7.5%以上，吸納就業超300萬人。然而，不可迴避的是：發展方式粗放、效益不高、品質參差不齊，「大而不強」的問題突出。
如何從「大」走向「強」？這是擺在山東建築業面前的一道必答題。
2026年政府工作報告提出，發展智能建造，培育現代化建築產業鏈。所謂智能建造，是新一代信息技術與工業化建造技術的深度融合——建築構件在工廠預製、到工地組裝，通過BIM技術實現全過程數據貫通，用機器人替代人工完成高空作業、混凝土施工等危繁髒重工作。其目標是推動建造活動從「人工驅動」轉向「數據驅動」，實現全過程、全要素的智能化管理。
山東將智能建造作為培育建築業新質生產力的核心引擎。2025年8月，14部門聯合印發《關於加快推進智能建造發展 培育建築業新質生產力的若干意見》，構建起覆蓋技術研發、項目應用、產業培育、人才支撐、監管服務的全鏈條政策體系。從裝備製造到軟件研發再到施工應用，山東已構建智能建造全產業鏈的完整閉環。
像造汽車一樣造房子
青島膠州市黃埠嶺片區棚戶區改造項目，13棟安置樓拔地而起。這背後，離不開由中建八局第四建設有限公司創新研發的「天蟬」住宅施工機器人系統——這是山東首台（套）住宅施工機器人系統。
與傳統工地不同，「天蟬」以數字孿生、BIM及物聯網技術為核心，搭建起智能管控系統，其自爬昇平台搭載著十餘種專業機器人，從混凝土澆築、振搗、整平到養護，實現全流程自動化作業。中建八局第四建設有限公司總工程師於科介紹，「5天就能完成一層主體施工，工期縮短30%，用工量減少60%，混凝土一次成優率達98%，施工精度可控制在毫米級。」
智能建造正在重塑傳統的建造模式。在工地，有「天蟬」這樣的空中移動工廠；在工廠，鋼結構、門窗、牆板等部品部件正由機器人自動銲接、精準組裝——把大量現場作業搬進車間，讓建築構件像汽車零部件一樣下線即用。
位於德州的山東聯興綠廈建築科技有限公司廠房裡，型鋼下料、異形件加工、鋼框架組合銲接……這些傳統上需要大量人工、噪音刺耳、火花四濺的工序，現在由機器完成，工人已從「台前」退到了「幕後」。
「所有牆板、樓板全部在智能製造車間內預製，實現了生產全過程自動化。」山東聯興綠廈建築科技有限公司總經理鄭祥才介紹，在聯興綠廈承建的公寓項目中，這條智能生產線讓勞動生產率提升10%，大大節省工期。
智能建造不僅體現在施工和生產環節，在運維環節同樣大有可為。臨沂大學超過19萬平方米的校區，通過合約能源管理打造智能化能源管控平台，實現綜合節能15%，年減少碳排放2415噸，並探索出「合約能源管理+碳資產交易」的創新模式。
這些實踐並非孤立存在。根據規劃，目前山東正從智能設計、建築產業互聯網平台、智能建造設備裝備、智能生產、智能施工、智慧運維、裝配式建築與裝修七個方面全面提升建築業智能建造水平。智能建造應用場景已實現16市全覆蓋，全省已公佈161家試點企業與166個試點項目，一批可感知、可量化、可評價的試點成果正在形成。
跨越「三道檻」
智能建造的探索，正在從個別企業的「獨角戲」走向全行業的「大合唱」。但從「多點開花」走向「全面推廣」，仍有幾道檻需要跨越。
第一道檻：市場與成本的雙重壓力。
清華大學建築學院副院長林波榮認為，當前智能建造面臨「信息化升級投入高、短期經濟效益不明顯」的困境。一套BIM系統、一台智能塔吊，動輒數十萬甚至上百萬的投入。一位臨沂的建築企業負責人坦言：「一年做幾個項目，每個項目都上智能設備，利潤就沒了。」
與此同時，建築業整體下行壓力加大。全國房屋新開工面積從2020年的22.4億平方米下降到2025年的5.9億平方米，不少企業轉型動力明顯不足。
讓企業「算得過來賬」，是破解這一困局的關鍵。省住房城鄉建設廳建築市場監管處處長李永剛介紹，目前我省正持續完善政策體系，聯合多部門出台激勵舉措；強化技術攻關資金保障，引導企業享受稅收優惠。
第二道檻：標準與機制尚在完善中。
智能建造是一個全新的領域，新設備、新工藝、新模式的湧現，必然要求標準體系和配套機制同步跟上。
近年來，山東已打下堅實基礎：建立「先行先試－總結提升－標準固化」的三步走機制，發佈18項標準，在全國率先編製建築機器人施工補充定額。
但堵點依然存在。山東省智能建造產業發展聯盟副秘書長桑治健舉例介紹，一款技術成熟的新型智能設備，卻因不在傳統資質認證目錄內，被擋在工地之外。「沒有認證就不能用，不讓進場試用就拿不到認證數據」，這就形成了一個死循環。
打破這一困局，需要從機制上尋求突破。桑治健告訴記者，目前我省正探索容錯機制和新型認證體系，對於尚無標準的智能建造技術，允許通過第三方技術論證等方式在項目中先行試點，從而打破「認證難」的死循環。同時，加快建立覆蓋研發、應用、運維全生命週期的標準體系，支持中建八局、浪潮等鏈主企業牽頭製定數據管理、人機協同等標準。
第三道檻：人才供給滯後。
智能建造需要「兩棲人才」——既懂土木工程又懂算法控制。然而現實是，傳統建築工人不會操作智能設備，計算機專業人才又不願走進工地。這種結構性錯位，正在成為產業躍升的「軟瓶頸」。對此，山東正深化產教融合，構建政校企協同育人體系，完善培訓補貼與人才激勵機制；同時推動傳統勞務模式向「智能裝備+」轉型，培育產業工人隊伍，健全職業技能等級制度。
對正處在轉型關鍵期的山東而言，這場躍升需要的不僅是技術突破，更是機制創新、市場培育和人才供給的系統性發力。
（大眾新聞記者 方壘）
