尺素金聲 ∣ 這條沙漠公路，4年「發」了1500萬度綠電

很難想像，1500萬度綠電，出自沙漠腹地一條五百公里長的公路。塔里木沙漠公路零碳示範工程2022年6月投運以來，累計光伏發電量突破1500萬度，替代柴油消耗超4100噸，減少二氧化碳排放約1.42萬噸……

這些數字背後，是跨越30多年的治沙理念與技術變革，從紮草方格固沙到建生態林防沙，從柴油發電灌溉護綠到光伏發電「陽光養綠」，塔里木沙漠公路因害設防，科學創新，攻堅拔寨，為全球荒漠化治理和重大基礎設施綠色運行維護提供了可借鑒可複製的方案。

防沙治沙的一大難點在於「沙難固、固不久」，傳統的草方格沙障雖然有效，但成本高、使用週期短。塔里木沙漠公路1995年竣工時便採用蘆葦紮草方格固沙，然而隨著使用年限增加，大部分草方格失去防沙作用，公路積沙日益嚴重。

2006年，防護林生態工程建成，在塔里木沙漠公路兩側營造出一條長436公里、寬約75米的人工綠色長廊，2000多萬株梭梭、紅柳等沙生植物通過滴灌系統紮根沙海。然而，沙漠腹地無法接入大電網，防護林灌溉全部依賴柴油發電機供電抽井水，柴油需從數百公裡外拉運，成本高昂、碳排放量大，且極端環境下設備運維困難。

2022年6月，塔里木沙漠公路零碳示範工程正式投運，創新性地對公路沿線86口柴油機發電水源井完成光伏改造，建成分佈式光伏電站，全面替代原有柴油發電系統。塔里木沙漠公路成為我國首條零碳沙漠公路，走出了一條「陽光養綠」的治沙新路徑。

零碳示範工程的穩定運行，為「死亡之海」播下綠色希望。光伏板高達2.8米，如同「擋風牆」，有效降低風速、減少水分蒸發，配合板下蘆葦草方格，形成立體防沙體系，改善苗木生長環境。同時，植被的生長又減少光伏板周邊的沙塵，提升太陽能電池板發電效率。生態林每年可固碳約3.2萬噸，中和近30萬台過往車輛的碳排放。目前，已有超過100種鳥類沿著這條綠色長廊遷移棲息，野兔、沙鼠、沙狐等動物在此安家落戶，區域生態得到明顯改善。

一條公路蹚出一條創新治沙模式。如今，放眼全國，「修路治沙、治沙護路」「以光治沙、以綠固沙」治理模式蔚然成風。在內蒙古，庫布其沙漠「光伏長城」治沙帶已建成光伏裝機1002萬千瓦，治沙70萬畝；赤峰市路修到哪裡，沙就治到哪裡，全市以穿沙公路網格分割沙地，系統治沙超570萬畝。在寧夏，騰格里「沙戈荒」新能源基地光伏區植被覆蓋度平均達到20%……

黨的十八大以來，我國53%的可治理沙化土地得到有效治理，沙化土地面積淨減少6500萬畝。這離不開我國不斷創新治沙模式，持續提升科學治沙水平。以水定綠，節水植綠，新疆、甘肅等乾旱區廣泛推廣應用滴灌節水造林技術，較傳統的澆灌節約用水近70%。科技賦能，防沙治沙機械化、智能化水平不斷提升，機械壓沙固沙、灌木平茬，容器苗造林、無人機飛播等先進技術得到廣泛應用。因地製宜，科學推廣行之有效的治沙模式，以「麥草方格+五帶一體」為核心的寧夏中堅沙坡頭治沙模式、以「綠洲鎖邊+系統治理+全民接力」為核心的甘肅民勤治沙模式等在「三北」工程區不斷推廣。

防沙治沙，事關我國生態安全、事關強國建設、事關中華民族永續發展。當前我國荒漠化、沙化土地治理「整體好轉、改善加速」，但沙化土地面積大、分佈廣、程度重、治理難的基本面尚未根本改變，新徵程上還會不斷遇到新困難新挑戰。塔里木沙漠公路零碳示範工程的成功實踐啟示我們：堅持科學治沙，因地製宜積極創新治理模式，久久為功，就一定能攻堅克難，滾石上山，在新徵程上創造更多防沙治沙的新奇蹟。