通燕高速將新建北關立交，從通州北關可直接上高速

新京報訊（記者裴劍飛）近日，通燕高速北關立交改造工程招標公告發佈。根據公告，通燕高速與新華北路交叉處新建1座立交、2條匝道，屆時，從通州北關地區可直接進入通燕高速。此次改造也為通燕高速入地工程做準備‌，根據規劃，通燕高速將在城市副中心的「‌五河交彙處」入地‌，地面空間用於「源頭島」建設。

此次招標公告涉及初步設計、施工圖設計等。招標公告顯示，通燕高速北關立交改造工程西起京承鐵路，東至新華北路，長度約811米。項目在通燕高速與新華北路交叉處新建1座半菱形立交，新建2條匝道。地面輔路改造範圍西起京承鐵路，東至新華北路，並同步優化地面輔路與新華北街交叉口交通組織。

對於居住在通州區，特別是通州北關地區的通勤族來說，由於從北關地區穿行而過的通燕高速無法直接進入，他們從這條高速進入中心城區必須繞行西馬莊或耿莊收費站，雖然距離不是太遠，但在早高峰時段擁堵比較明顯。記者注意到，此次改造後，將直接方便通州北關區域的居民直接上下高速，可節約‌十幾分鐘的通行時間，‌‌‌減少主輔路車流交織，緩解擁堵，提升早晚高峰通行效率。

同時，此次改造也是在為‌‌未來的通燕高速入地工程做準備‌。在《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年－2035年）》中，針對優化過境交通組織就提出了採用道路降班、線位調整、入地改造等措施，弱化城市副中心過境通道功能，將過境交通疏導至外圍高速公路、快速路系統。

溫榆河、小中河、通惠河、北運河及運潮減河等五條河流的交彙點，是目前北京城市副中心的一處重要地標，也是京杭大運河北起點標誌地。

北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年－2035年）》道路網系統規劃中，明確了京榆舊線和通燕高速將在城市副中心「五河交彙處」入地。圖片來自北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年－2035年）》

在五河交彙的核心位置上還有一座人工島嶼——源頭島，2026年將正式啟動建設。作為運河商務區重點打造的生態休閑配套空間，這座規劃面積約31公頃的生態島一直備受關注。

記者注意到，在城市副中心控規的「道路網規劃」中，明確提出京榆舊線、通燕高速將在「五河交彙處」進行入地改造，將城市空間騰挪出來留給源頭打造「城市會客廳」。未來，這裏將水綠交織，道路從河道下穿過，成為通州居民文旅休閑的「後花園」、北京城市副中心的又一處「城市會客廳」。

根據《北京城市副中心地名體系規劃（2016年—2035年）》，京榆舊線、通燕高速這兩條道路下穿工程的隧道名稱已經初步確定，分別為浮橋隧道、鹽灘隧道。

其中，浮橋隧道跨溫榆河和小中河，清代此處有浮橋，成為地名，利用老地名，體現運河特徵；鹽灘隧道跨溫榆河和小中河，因位於鹽灘村旁，利用老地名，體現運河特徵。

2021年10月，北京城市副中心大運河沿線景觀風貌設計方案徵集進行了招標，招標內容包含通燕高速源頭島段交通工程條件研究，明確提出論證通燕高速道路降班的實施方式，切實保障源頭島的高質量建設。

編輯 白爽

校對 張彥君