北京地鐵1號線蘋果園、古城、八寶山3座車站恢復運營 三線無縫換乘

北京地鐵1號線蘋果園、古城、八寶山3座車站恢復運營 三線無縫換乘

中新網北京5月16日電 北京地鐵1號線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站從5月16日首班車起恢復運營。因配合1號線支線工程後續施工，1號線八角遊樂園站採取通過不停車方式運行。

運力精準匹配出行需求 高峰最小運行間隔2分鐘

1號線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站恢復運營後，1號線全線平日早高峰最小運行間隔2分鐘，晚高峰最小運行間隔2分20秒，雙休日最小運行間隔4分30秒，充分滿足市民通勤、出行需求，有效緩解高峰時段客流壓力。

樞紐能級躍升蘋果園站擴容2.5倍 實現三線無縫換乘

蘋果園綜合交通樞紐一體化改造取得關鍵進展，1號線蘋果園站、6號線蘋果園站G口同步投用。

改造後的1號線蘋果園站站廳擴容2.5倍，新增面積1.85萬平方米，構建起「地下通勤、地面換乘、空中聯通」的立體交通網絡，實現1號線、6號線、S1線三線無縫換乘，並與快速公交、常規公交、P+R停車等方式一體化銜接。

站內安檢和閘機全部轉入地下，破解客流堵點；閘機數量翻倍至8組42台，自動售票機增至6台。東、西站廳新增母嬰室、無障礙衛生間，配備便民服務箱、充電寶租借點、飲用水設備；新增4個出入口設上下行自動扶梯，增加5部垂直電梯實現無障礙進出站。

各通道及公共區增設智能導乘屏，實時顯示列車到站、換乘指引和周邊便民信息，乘客可獲取個性化出行路線。

蘋果園站煥新 充滿懷舊元素

改造後的蘋果園站煥然一新，卻也充滿著不少懷舊元素。在A口進站通道內，車站精心打造了主題「照片展」，一張張黑白的蘋果園站老照片，完整展現了車站改造前的原貌，定格了數十年間的運營點滴，珍藏著北京人的出行記憶。

進入站廳，壁畫上的紅磚牆老站房，墨綠色老地鐵，彷彿開啟了一場穿越時光的出行之旅。

乘客還可以坐在復古風格的長椅上，與牆面上的老列車合照留念，感受老站的歲月沉澱。

古城、八寶山站「修舊如故」 老站迎「新」

改造堅持「修舊如故」原則，在保留車站歷史風貌的前提下，全面消除老舊設施隱患。

車站外立面以及站內吊頂、地面、側牆精細化整修；服務設施迭代升級，衛生間改造提升隱私性與舒適度，盲道系統全面更新，非公共區域同步優化整修，既保留城市記憶和歲月底蘊，又大幅提升出行體驗感。

創新改造模式推進多項重點工程

停運不停工，地鐵公司搶抓停運施工窗口期，積極推進多項重點工程。1.8萬餘人次保障力量晝夜奮戰，多專業交叉施工、協同推進。同步完成了信號系統一次性升級、鋼軌更換及道岔改造等一系列重點工程。八寶山站以西岸段鋼軌及聯結零件更換工程、古城複式交分道岔改造工程，以及古城車輛段線路設備改造工程，正線改造部分換鋪鋼軌22.226公里，完成10組單開道岔、1組交叉渡線道岔及1組複式交分道岔的更新改造，古城車輛段改造部分完成5.449公里碎石道床線路，55組單開道岔、1組交叉渡線的鋼軌、扣件、枕木、聯接零件換鋪，進一步提升設備穩定性，同時提升乘坐的舒適度。

為保障1號線西段順利恢復運營，車輛、票務、安檢、保安、客運服務全專業全鏈條提前到位，設備調試、標誌更新、人員培訓逐項落地，以高標準籌備確保線路平穩複運。

車輛方面，完成92組運營車組(含3組預備車)全面檢測調試，確保列車運行安全穩定；票務、安檢設備全面就位，恢復各站自動售票、檢票業務，拆除臨時安檢點，完成固定安檢設備調試；全線廣播、導向標誌、電子屏完成排查更新，全力做好運營保障。

此次1號線西段恢復運營，在全面提升乘客出行體驗的同時，創新形成「功能升級+風貌保留+服務優化」老舊線路改造模式，為城市軌道交通既有線更新提供了可複製、可推廣的經驗，助力首都軌道交通高質量可持續發展。(完)