事關安全，「飛手」必讀
如果一架無人機墜入高鐵線路，會發生什麼？
如今，無人機正加速「飛入」尋常百姓家，成為不少人休閑娛樂或生產作業的工具。然而，部分人安全意識匱乏，存在「先飛上天再說」「偶爾一次不會出事」的僥倖心理，對空域管控規則、禁飛區域劃定、安全距離等要求置若罔聞。有些無人機飛手受到懲戒時還覺得委屈，認為不過是「在農田里噴藥」或「只想拍個高鐵影片」。然而，一旦發生嚴重事故，追悔莫及。
空域絕非法律盲區，飛行不能肆意妄為。當前，我國已初步構建起無人機管理法治體系。例如，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》構建了無人機生產、銷售、登記、使用的全流程管理體系。新修訂的治安管理處罰法已於今年1月1日開始施行，首次將無人機「黑飛」行為明確納入「妨害公共安全的行為」並給予處罰。若造成重大事故，還將追究飛手刑事責任。可見，無人機違法違規飛行，飛手可能承擔民事、行政、刑事法律責任，「不知者不罪」絕不是飛手「黑飛」的擋箭牌。
法律長出「牙齒」，更關鍵的在於咬合有力。當前，「黑產」「黑飛」亂象時有發生：有航拍「發燒友」非法破解無人機飛行高度和禁飛區限制系統，在民航航路航線範圍內「黑飛」，嚴重威脅民航安全；有的在機場淨空區、軍事管理區、核心敏感區域「黑飛」，嚴重威脅國防安全。對於這些行為，必須保持高壓態勢，讓違法者付出應有代價，讓「‘黑飛’就要付出應有代價」成為共識、常態。
無人機是低空經濟的核心引擎。近日，我國首條跨渤海無人機物流航線通航，將大連至青島的物流時間從8小時壓縮至2小時；農林植保、巡檢監測、應急救援等領域，無人機也正發揮著不可替代的作用。同時也要看到，現實中，飛手合規門檻高、適飛區域少，繁瑣的審批流程與有限的空域資源，讓低空經濟發展受限，讓部分飛手無所適從。
安全規範有序，是低空經濟繁榮可持續發展的壓艙石。一方面，要打通數據壁壘，實現審批與監管的信息互通；另一方面，要優化空域資源配置，擴大適飛區域，簡化審批流程，降低合規成本。同時，大力加強飛手普法教育，讓「依法飛行」成為自覺，讓「管得住」與「飛得安心」相向而行。作為新質生產力的代表，低空經濟是培育經濟新增長點的重要方向，不能讓少數「黑飛」「黑產」侵蝕低空經濟的健康土壤。
安全問題不容任何閃失，無人機不能飛越安全紅線。當法治的框架日益完善，當治理的能力不斷提升，無人機必將在天空中飛得更穩、更便利，低空經濟的繁榮也會讓更多人從中受益。
策劃：尚丹 邱耀洲 劉文欣
海報：王宇峰
