解碼曹妃甸港：「40萬噸」碼頭如何煉成？

解碼曹妃甸港：「40萬噸」碼頭如何煉成？

中新網唐山5月19日電 題：解碼曹妃甸港：「40萬噸」碼頭如何煉成？

作者 張會傑

「這一次的靠泊，有著歷史性的特殊意義。」

站在碼頭，望向眼前的巨輪，河北港口集團曹妃甸港集團有限公司、曹妃甸港集團股份有限公司黨委書記、董事長陳立新頗有些激動和自豪。

5月17日清晨，滿載約40萬噸巴西鐵礦石的「遠見海」輪沐雨而來，在海上航行了45天之後，這艘海上「巨無霸」穩穩靠泊在河北港口集團唐山港曹妃甸港區礦石碼頭三期工程5號泊位，標誌著曹妃甸港開啟了40萬噸超大型礦石船舶滿載靠泊的全新篇章。

5月17日9時許，滿載約40萬噸巴西鐵礦石的「遠見海」輪靠泊在河北港口集團唐山港曹妃甸港區礦石碼頭三期工程5號泊位。張會傑 攝

作為河北省乃至渤海灣唯一可以接卸40萬噸船舶的世界級深水港，曹妃甸港以每小時13149噸的超級卸船效率保持世界第一。然而，一直以來，受通航條件製約，超大型船舶只能減載進入渤海灣，曹妃甸港深水大港潛能難以充分釋放，這讓陳立新他們這樣的港口人很是意難平。

為破解這一港口發展瓶頸，海事部門組織開展系列專題研究，科學選劃40萬噸船舶利用潮水滿載通行渤海中部的「新通道」。今年1月，中國海事局將「老鐵山水道—唐山港曹妃甸港區深水航路(南線)」正式納入國家沿海公共航路體系。陳立新介紹說，這一關鍵深水航路的國家認定，徹底掃清40萬噸滿載礦石船進入渤海靠泊曹妃甸港區的核心障礙。

常態化滿載靠泊，靠的是多部門協同發力。據瞭解，為確保40萬噸巨輪常態化滿載靠泊，海事、海關、引航、邊檢等多部門「心往一處想，勁兒往一處使」，建立全流程保障體系。海事部門依託智慧海事系統實行24小時不間斷值守調度，海關部門借助智能監管系統精準核驗數據，邊檢部門整合船舶與船員數據，實現靠港前預審、靠港後快查，引航站實時聯動碼頭調度指揮中心，確保船舶運行平穩。「遠見海」輪靠泊後，碼頭上，海關工作人員正在嫻熟地操作無人機作業。石家莊海關所屬曹妃甸海關副關長高建功介紹說，用無人機「影片交互」系統對船舶水尺標記數據讀取，通過後台數據分析研判，能精準算出船舶的吃水深度，為快速測算船舶載貨重量提供數據支撐。

常態化滿載靠泊，離不開港口打造的智慧「大腦」。在曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調度集控中心，工作人員正在盯著眼前的屏幕進行緊張的遠程操作。集控中心的大屏幕上，相關作業數據一覽無餘，船舶情況清晰可見。曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經理毛異鄉介紹說，中心集調度指揮功能和卸船作業全流程遠程操控功能於一體，可實現從船舶靠泊到貨物疏港全鏈條智能作業，推動港口由傳統人工操作向「少人化」「無人化」跨越。智慧「大腦」背後，是1項國際發明專利、20項國家發明專利、37項實用新型專利和12項軟件著作權。

據悉，唐山港曹妃甸港區礦石碼頭三期擴建工程已於今年2月開啟，建成後可滿足兩艘40萬噸船舶同時靠泊作業，形成「40+N」靠泊組合，大幅提升港口接卸能力與運營效率。擴建現場，一個個「巨樁」矗立在海水中，見證著建設者的砥礪奮鬥。

與此同時，碼頭後方的曹妃甸礦石儲運物流項目同步加快建設，建成後靜態儲備能力達300萬噸，將為40萬噸船舶接卸提供充足堆存周轉空間。

從「減載進港」到「常態化滿載靠泊」，從「單一裝卸倉儲」到「綜合樞紐建設」，曹妃甸港正在闊步邁向向海發展、向海圖強的新徵程。(完)